Mancata accensione del motore diesel della BMW Serie 1: serve aiuto urgente

Ciao! Ho avuto esattamente gli stessi sintomi con la mia BMW Serie 3 diesel del 2012 lo scorso inverno. Gli strappi e la guida irregolare erano identici a quelli che stai descrivendo. Dopo i test diagnostici, si è scoperto che era un iniettore di carburante difettoso, in particolare l'iniettore del terzo cilindro era rotto. Non voglio indorare la pillola, è un problema serio che richiede attenzione immediata. Se non controllato, può danneggiare il motore. Quando l'ho riparato, hanno dovuto sostituire l'iniettore difettoso ed effettuare una calibrazione completa del sistema. L'intero lavoro ha richiesto circa due giorni in officina. Assicurati che il tuo meccanico esegua i test diagnostici appropriati e controlli la pressione del carburante. Chiedigli di mostrarti le letture diagnostiche, vuoi vedere i dati effettivi. Inoltre, chiedigli di controllare se c'è accumulo di carbonio, poiché a volte può causare sintomi simili. Buona fortuna con la riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, grazie per aver condiviso la tua esperienza con il problema degli iniettori. Sono informazioni molto utili e sembra proprio quello che sto affrontando io. Ti dispiacerebbe dirmi quanto hai pagato alla fine per l'intera riparazione? Inoltre, per curiosità, hai avuto altri problemi da quando l'hai riparata? Apprezzo molto il consiglio sulle letture diagnostiche e sul controllo dell'accumulo di carbonio. Sembra che sia meglio risolvere il problema al più presto prima che peggiori.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sono felice di aggiornarti, l'ho riparato la settimana scorsa e sono contento di segnalare che la mia Serie 3 ora funziona liscia come l'olio. Ricordi quei problemi di accensione che ho menzionato? Sono spariti! Il meccanico ha confermato che era effettivamente l'iniettore (proprio come sospettavo) e hanno sistemato tutto. Il danno al mio portafoglio è stato di 515 €, non è poco, ma onestamente, considerando che ha risolto completamente il problema, direi che ne è valsa la pena. Da quando l'ho riparata, l'auto si è comportata come un campione, niente più sobbalzi, niente brusche accelerazioni, niente. È come guidare un'altra auto! E no, non ho avuto un solo problema da quando l'ho riparata. Se riscontri gli stessi sintomi, ti consiglio vivamente di farla controllare il prima possibile. Quei problemi all'iniettore non si risolvono da soli e più aspetti, più rischi di danneggiare altre parti. La tranquillità da sola vale la pena, non dovrai più preoccuparti se l'auto si comporterà male durante la mia guida. Fammi sapere come va quando la fai controllare!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per l'aggiornamento! Sono appena tornato dal meccanico ieri. Avevi ragione, era l'iniettore a causare tutti i problemi. L'ho fatto sostituire e wow, che differenza! L'auto funziona di nuovo come nuova. Strano, il mio conto si è avvicinato molto a quello che hai pagato tu. Il portafoglio ha sofferto un po', ma è sempre meglio che rischiare di danneggiare ulteriormente il motore. Il meccanico è stato molto scrupoloso e mi ha mostrato tutte le letture diagnostiche, proprio come avevi suggerito tu. Mi ha anche fatto notare alcuni accumuli di carbonio che hanno ripulito nel frattempo. Sono davvero contento di non aver rimandato ulteriormente. Niente più corse a scatti o spie del motore! Grazie ancora per il vostro aiuto, mi ha risparmiato un sacco di preoccupazioni su ciò che stavo affrontando. A volte è utile sentire qualcuno che ha vissuto la stessa situazione. Ci vediamo in giro e grazie per tutti i solidi consigli!

(Tradotto da Inglese)