M3 Guasti multipli del sistema, il sensore di temperatura è il colpevole?

Ciao! Ho avuto un problema simile con la mia BMW M5 del 2011 lo scorso inverno. Ho un po' di esperienza di lavoro sulle auto, ma niente di troppo avanzato. Quando diversi sistemi elettrici hanno iniziato a comportarsi in modo strano sulla mia (le letture della temperatura erano sbagliate, il climatizzatore impazziva), ho provato prima il fai da te, ma ho capito subito che era al di là delle mie capacità. L'ho portata alla mia officina di fiducia e hanno diagnosticato un collegamento elettrico difettoso vicino al sensore della temperatura. Alcuni cavi si erano corrosi e stavano causando tutti i tipi di malfunzionamenti del sistema. La riparazione non è stata troppo complicata, hanno sostituito il cablaggio e il connettore danneggiati per circa 95 euro e tutto è tornato alla normalità. Mi hanno salvato dalla sostituzione dell'intera unità sensore. Potresti condividere maggiori dettagli sulla tua M3? Ad esempio, quando sono iniziati questi problemi e ci sono condizioni specifiche in cui peggiorano? Inoltre, quali codici di errore ricevi? Questo potrebbe aiutarti a capire se hai lo stesso problema che ho avuto io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! I problemi sono iniziati circa 2 settimane fa, quando le temperature sono scese. La mia auto ha 48642 km ed è stata revisionata l'ultima volta 3 mesi fa. I codici di errore che ricevo sono relativi al circuito del sensore di temperatura e sì, i problemi peggiorano decisamente con il freddo. L'aria condizionata e l'indicatore della temperatura di solito si comportano male la mattina presto, poi a volte funzionano bene nel corso della giornata. Il problema del cablaggio sembra piuttosto simile a quello che sto riscontrando io. Il tuo meccanico ti ha detto come ha fatto a rintracciare la posizione esatta dei cavi corrosi? Spero che si tratti solo di un problema di cablaggio come il tuo e non di qualcosa di più grave con il sensore stesso.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, di nuovo! Sono lieto di poterti aiutare ancora di più. Sì, guardando i tuoi sintomi e la tempistica, sembra che il problema sia ancora più simile a quello che ho affrontato sulla mia M5. Quando il mio meccanico ha individuato il problema del cablaggio, ha usato uno strumento diagnostico per rintracciare l'interruzione del segnale. La corrosione era principalmente intorno all'area del connettore dove il cablaggio incontra il sensore. Nel mio caso, l'hanno individuata abbastanza rapidamente perché si tratta di un punto problematico comune, soprattutto quando i problemi peggiorano con il freddo come quello che descrivi. Il fatto che i vostri problemi inizino al mattino e a volte migliorino più tardi corrisponde esattamente alla mia esperienza. È perché gli sbalzi di temperatura e l'umidità fanno sì che i collegamenti corrosi agiscano di più. I miei problemi sono iniziati intorno ai 45.000 km, quindi molto vicini alla tua situazione attuale. Dato che la tua auto è stata revisionata di recente, scommetto che non hanno controllato questi collegamenti, che di solito non fanno parte della manutenzione ordinaria. Consiglierei di far controllare specificamente il cablaggio vicino al sensore. Assicuratevi che controllino sia i punti di connessione che l'isolamento circostante. Potrebbe evitarvi di acquistare un'unità sensore completamente nuova, come ho quasi fatto io! Fatemi sapere cosa scoprite. Sono davvero curioso di sapere se si tratta dello stesso problema!

(Tradotto da Inglese)

Grazie ancora per tutte le informazioni dettagliate! Sono appena tornato dal meccanico e volevo farvi sapere com'è andata. Avevi ragione, hanno trovato un cablaggio corroso vicino al connettore del sensore di temperatura. Il meccanico ha detto che l'umidità è entrata nel tempo e ha rovinato i collegamenti, proprio come nel tuo caso. Mi hanno mostrato l'area danneggiata e ho potuto vedere l'accumulo di corrosione. Mi è costato circa 100 euro per la riparazione, che ha incluso la sostituzione della sezione di cablaggio e l'installazione di un nuovo connettore con una migliore protezione dagli agenti atmosferici. Molto meglio che dover sostituire l'intero sensore! Ora l'auto funziona perfettamente, l'indicatore della temperatura funziona, l'aria condizionata è tornata normale e tutti gli altri problemi sono stati risolti. Ti ringrazio per aver condiviso la tua esperienza, mi ha aiutato a indirizzare il meccanico nella giusta direzione e probabilmente mi ha fatto risparmiare tempo e denaro per la diagnosi. Spero che questo aiuti chiunque altro abbia problemi simili con la propria M3. A volte si tratta davvero di un semplice problema di cablaggio!

(Tradotto da Inglese)