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Luci allo xeno della BMW X1 diventano viola, errore del tachimetro Aiuto

Errore nell'illuminazione

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Messaggio di errore nel tachimetro

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Guasto memorizzato

Ciao a tutti! La mia BMW X1 del 2015 ultimamente si comporta male. Il tachimetro mostra un messaggio di errore e ci sono alcuni problemi di illuminazione. L'errore è memorizzato nella memoria di sistema e ho notato che le luci allo xeno stanno diventando leggermente viola. Sospetto che potrebbe essere correlato a un indicatore di direzione difettoso, ma non ne sono del tutto sicuro. Qualcuno ha avuto problemi di illuminazione simili sulla propria X1? Mi piacerebbe sapere come è stato il processo di riparazione e cosa esattamente doveva essere sistemato. Grazie in anticipo per qualsiasi suggerimento!

(Tradotto da Inglese)

8 commento(i)


thomasfriedrich2

Ciao a tutti! Ho qualche esperienza di lavoro sulle BMW. L'anno scorso ho affrontato un problema simile con la mia BMW X3 del 2013. I sintomi erano quasi identici, messaggi di errore, strano comportamento delle luci e luci allo xeno che cambiavano colore. Si è scoperto che si trattava di un collegamento allentato nel cablaggio che collega il modulo di controllo delle luci. L'ho portata nella mia officina e l'hanno diagnosticata abbastanza rapidamente. Hanno dovuto rimuovere alcuni pannelli per accedere ai collegamenti, pulire i punti di contatto e fissare tutto correttamente. Il costo totale della riparazione è stato di 95 euro e ha risolto tutti i problemi di illuminazione. Prima di poter aiutare in modo più specifico, potreste condividere il problema: Il problema si verifica su entrambi i fari o solo su un lato? Riceve qualche codice di errore specifico? Si verifica più frequentemente quando si utilizzano gli indicatori di direzione? Potrei anche controllare i forum della Serie 3, che condividono molti componenti elettrici simili e potrebbero fornire informazioni utili.

(Tradotto da Inglese)

maximilian_hunter10 (Autore)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Ho questo problema solo sul faro destro e sì, peggiora quando si usano gli indicatori di direzione. Il codice di errore che ricevo è E4578 (ho appena controllato con il mio scanner OBD). La mia X1 ha 61268 km all'attivo e ha fatto l'ultimo tagliando circa 3 mesi fa, ma non mi hanno segnalato alcun problema di illuminazione. In base a quello che dici sul cablaggio, sembra abbastanza simile a quello che sto sperimentando io. Il tuo meccanico ha avuto bisogno di qualche strumento speciale per la riparazione? Sono abbastanza pratico di manutenzione di base, ma non sono sicuro se è qualcosa che dovrei affrontare da solo o lasciare ai professionisti. Inoltre, i 95 euro erano solo per la manodopera o comprendevano anche i ricambi? Sto cercando di farmi un'idea dei costi che potrei sostenere. Apprezzo molto il vostro aiuto!

(Tradotto da Inglese)

thomasfriedrich2

Di nuovo! Grazie per i dettagli, aiutano sicuramente a delineare un quadro più chiaro. Sai cos'è strano? Anche la mia X3 aveva il problema sul lato destro, e ho avuto quasi lo stesso codice di errore (E4576). Nel mio caso, la riparazione è stata piuttosto semplice, i 95 euro coprivano sia la manodopera che i nuovi pin del connettore che hanno dovuto sostituire. Ma onestamente, ripensandoci, vorrei non aver cercato di risolvere il problema da solo (sì, sono colpevole di aver tentato il fai-da-te all'inizio). Il cablaggio è nascosto in un punto piuttosto stretto e sono necessari alcuni strumenti specializzati per rimuovere correttamente i connettori senza danneggiarli. Dato che hai detto di essere pratico di manutenzione, posso capire la tentazione di affrontarlo da solo, ma ti consiglio di lasciare che sia un professionista a occuparsene. Il sistema allo xeno funziona ad alta tensione e una mossa sbagliata potrebbe causare problemi più gravi. Inoltre, i tecnici dispongono di strumenti diagnostici speciali in grado di resettare correttamente il sistema dopo la riparazione. Dato il chilometraggio e i sintomi descritti, probabilmente si tratta dello stesso problema che ho avuto io. La buona notizia è che è assolutamente risolvibile e non dovrebbe comportare spese ingenti. Assicuratevi solo che il rivenditore abbia esperienza con gli impianti elettrici BMW: nel mio caso ha fatto una grande differenza. Tienimi aggiornato su ciò che scoprirai. Sono sempre curioso di sapere come vanno a finire queste riparazioni!

(Tradotto da Inglese)

maximilian_hunter10 (Autore)

Sì, hai assolutamente ragione a lasciare che sia un professionista a occuparsene. Dopo aver sentito la tua esperienza e i potenziali rischi del sistema ad alta tensione, non voglio assolutamente rovinare tutto cercando di fare da solo. Anche il costo non sembra male, onestamente mi aspettavo di peggio visto che si tratta di un problema elettrico di una BMW! L'ho appena prenotata presso un'officina specializzata per la prossima settimana. Mi hanno fatto un preventivo più o meno uguale a quello che hai pagato tu, il che mi sembra giusto. Mi assicurerò di menzionare la tua esperienza con il cablaggio quando la porterò, forse li aiuterà a diagnosticare il problema più velocemente. Apprezzo molto che tu abbia dedicato del tempo a condividere la tua esperienza e a dissuadermi dal tentare di farlo da solo! Probabilmente d'ora in poi mi limiterò al cambio dell'olio e alla sostituzione del filtro per quanto riguarda la manutenzione fai da te. Vi aggiornerò una volta sistemato il problema, sperando che sia semplice come lo è stato il vostro!

(Tradotto da Inglese)

Speedwayrider

Fino a poco tempo fa, solo gli anelli non funzionavano. Ero all'autolavaggio e l'intero faro si è guastato. Devo acquistare un nuovo modulo per il vano piedi? I fari hanno un fusibile separato o sono entrambi su un unico fusibile? Sarei grato per qualsiasi suggerimento - forse si può fare senza che io debba spendere un sacco di soldi

(Tradotto da Tedesco)

Speedwayrider

@Speedwayrider

Fino a poco tempo fa, solo gli anelli non funzionavano. Ero all'autolavaggio e l'intero faro si è guastato. Devo acquistare un nuovo modulo per il vano piedi? I fari hanno un fusibile separato o sono entrambi su un unico fusibile? Sarei grato per qualsiasi suggerimento - forse si può fare senza che io debba spendere un sacco di soldi

BMW e87 N47 116d

(Tradotto da Tedesco)

CarlyMechanic

@Speedwayrider

Fino a poco tempo fa, solo gli anelli non funzionavano. Ero all'autolavaggio e l'intero faro si è guastato. Devo acquistare un nuovo modulo per il vano piedi? I fari hanno un fusibile separato o sono entrambi su un unico fusibile? Sarei grato per qualsiasi suggerimento - forse si può fare senza che io debba spendere un sacco di soldi

Iniziare a controllare i fusibili relativi ai fari della BMW E87. Potrebbero esserci fusibili separati per ciascun faro, quindi ispezionateli per verificare che non vi siano segni di danni o fusibili bruciati. Se i fusibili sono intatti, il problema potrebbe riguardare il modulo del vano piedi, ma è meglio escludere prima le soluzioni più semplici. Se il problema persiste, rivolgetevi a un professionista per la diagnosi del modulo vano piedi, in quanto può essere complessa e potrebbe richiedere strumenti specializzati. Fatemi sapere come va o se avete altre domande!

(Tradotto da Inglese)

CarlyMechanic

@Speedwayrider

BMW e87 N47 116d

Controllare innanzitutto i fusibili relativi ai fari della BMW E87. Potrebbero esserci fusibili separati per ogni faro, quindi ispezionateli per individuare eventuali segni di danni o fusibili bruciati. Se i fusibili sono intatti, il problema potrebbe riguardare il modulo del vano piedi, ma è meglio escludere prima le soluzioni più semplici. Se il problema persiste, rivolgetevi a un professionista per la diagnosi del modulo vano piedi, in quanto può essere complessa e potrebbe richiedere strumenti specializzati. Fatemi sapere come va o se avete altre domande!

(Tradotto da Inglese)

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