GSchuster
Lexus LC Hybrid del '19: perdita di potenza, fumo nero e rumori insoliti: Potenziale problema al sensore della temperatura dell'aria di sovralimentazione?
Scarso risparmio di carburante
Spia del motore di controllo accesa
Fumo nero dallo scarico in accelerazione
Forte odore di scarico
Perdita di potenza del motore
Sobbalzo in accelerazione
Rumore di fischi
Forte sibilo in accelerazione
(Tradotto da Inglese)
4 commento(i)
Grazie per essere intervenuto, ti sono davvero grato per il suggerimento. Hai appena descritto il mio incubo peggiore con lo scenario della tua Lexus LS del '16 - posso capirlo benissimo! È come un déjà vu con le unità sottopotenziate e il crollo degli MPG. Per quanto riguarda l'unità di controllo del motore (ECU), sì, mi sta facendo venire i brividi. Ma ehi, è per questo che siamo qui a condividere, giusto? Sto seriamente pensando di trovare un'officina decente per la diagnosi, come mi hai suggerito. Sembra che un problema alla centralina possa nascondersi dietro un sensore della temperatura dell'aria di sovralimentazione rotto. A proposito di diagnosi, ti ricordi per caso la fattura dell'assistenza, sai quanto hai dovuto sborsare per far riparare la centralina? E c'è stato qualche altro problema con l'auto da quando l'hai fatto? Ci sono altre sorprese per le quali dovrei prepararmi? Grazie ancora per l'apprezzamento!
(Tradotto da Inglese)
Ehi, sono contento che i miei sproloqui possano essere utili! Per quanto riguarda lo scoraggiante problema della centralina, ho scoperto che la riparazione non ha fatto un buco così profondo come temevo. Certo, non è stato proprio economico: ho dovuto sborsare circa mille euro, per la precisione 1.000,00, per far riparare quel dannato aggeggio. Per quanto riguarda le altre sorprese, fortunatamente i tecnici hanno fatto un lavoro decente e, a parte la consueta manutenzione e messa a punto, non è emerso nulla di drastico. Inoltre, il malfunzionamento del sensore della temperatura dell'aria di carico che mi preoccupava sembra essere stato risolto dopo aver visto il meccanico. Quindi, incrociando le dita, non c'è ancora nulla di disastroso all'orizzonte! Quando porti la tua auto in officina, assicurati di comunicare tutti i sintomi nel modo più dettagliato possibile. Questo li aiuterà a testare i pezzi giusti. Spero che tutto vada bene per voi! E ricordate, tenete d'occhio ogni raccomandazione sospetta, non fatevi fregare da loro!
(Tradotto da Inglese)
Tu, mio caro, sei un vero salvatore! Non so dirti quanto sia rassicurante avere una cifra indicativa, come i €1000,00 che hai citato per la riparazione della centralina. Allevia un po' la suspense, sapendo a cosa potrei andare incontro in termini di costi. Sembra che tu abbia navigato abilmente in quelle acque meccaniche, evitando di avere altre spiacevoli sorprese dopo la riparazione della centralina e del sensore della temperatura dell'aria di sovralimentazione. Incrocio le dita anche per me, spero che il mio viaggio segua un percorso simile. I tuoi consigli sono una gemma! State tranquilli, sarò il più dettagliato possibile con i sintomi, non permetterò loro di trascurare alcun angolo. E di sicuro, niente giochi loschi! Grazie per avermi sostenuto, apprezzo molto il supporto e ancora di più il cameratismo. Rimanete fantastici e viaggiate tranquilli!
(Tradotto da Inglese)
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Ehi, capisco perfettamente la tua difficoltà. Qualcosa di simile è successo alla mia Lexus LS del '16 pochi mesi fa, anch'essa con circa 20.000 km sul cruscotto. Non riuscivo a mantenere la potenza in autostrada e, come te, i miei consumi scendevano a picco. Per non parlare dell'inquietante fischio proveniente dal motore. Si è scoperto che era l'unità di controllo del motore (ECU) che si comportava in modo strano. Lo so, sembra complicato, vero? Pensavo di essere spacciato, che l'intero motore mi avesse abbandonato. Ma in realtà questo significa solo che una parte del software che controlla le funzioni dell'auto è in tilt. Controlla tutto, dall'efficienza del motore alla gestione delle emissioni. Portatela in un'officina con una buona reputazione per la diagnostica. Probabilmente dovranno collegare l'auto a un software per leggere il gergo meccanico che esce dalla centralina - la mia ultima officina ha fatto lo stesso. E sì, come sospettavi, potrebbe esserci un problema anche con il sensore della temperatura dell'aria di sovralimentazione, è piuttosto comune quando la centralina è in panne. Ricordati solo di non mollare la presa. Usa queste informazioni quando tratti con il nuovo meccanico. E non lasciare che ti prendano in giro, ok? Buona fortuna!
(Tradotto da Inglese)