Le luci allo xeno della BMW diventano viola? Risolvi subito questo problema

Ho avuto un problema simile con la mia BMW 530d del 2005 (176K km). Il problema delle luci allo xeno viola e degli indicatori di direzione era esattamente quello che ho riscontrato io. In officina hanno riscontrato che i connettori del ballast erano corrosi e avevano collegamenti allentati. Anche il cablaggio del gruppo ottico presentava alcuni punti usurati. Per quanto riguarda gli indicatori di direzione, era un modulo di controllo difettoso a causare il comportamento irregolare. Nel mio caso, non si trattava di una semplice sostituzione della lampadina. L'intero cablaggio dei fari richiedeva attenzione perché i vecchi collegamenti causavano cadute di tensione. Anche se non si tratta di un problema catastrofico, è stato necessario intervenire immediatamente per evitare che ulteriori problemi elettrici si propagassero ad altri sistemi. Suggerisco di farli controllare al più presto, poiché questi problemi elettrici tendono a peggiorare e possono interessare altri componenti. Assicuratevi che vengano testati correttamente tutti i collegamenti e il modulo di controllo prima di sostituire le parti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Sembra proprio quello con cui ho a che fare io, è davvero utile sapere dei connettori corrosi e dei problemi al cablaggio. Ricordi più o meno quanto hai pagato per tutte le riparazioni? Inoltre, sono curioso di sapere se hai riscontrato altri problemi elettrici da quando l'hai riparata.

(Tradotto da Inglese)

Ciao a tutti! Sono felice di aggiornarvi sulla situazione della mia BMW. Dopo averla fatta controllare, la buona notizia è che il problema degli indicatori di direzione è completamente risolto, che sollievo! Alla fine si trattava di un cavo di collegamento difettoso che faceva agire i segnali. La riparazione è stata piuttosto semplice e mi è costata 95 €, non male considerando quanto fosse fastidioso il problema. Visto che mi hai chiesto se ci sono altri problemi elettrici, no, da quando l'ho riparato non sono saltati fuori altri strani problemi. Gli indicatori di direzione ora funzionano perfettamente. Onestamente, a volte questi problemi elettrici possono essere risolti in modo molto semplice una volta diagnosticati correttamente. Il mio si è rivelato molto meno complicato di quanto temessi inizialmente quando ho scritto il primo post. Vorrei solo ricordare che le luci allo xeno viola che hai menzionato nel tuo post originale hanno sicuramente bisogno di attenzione. I miei erano simili e, anche se ho risolto il problema degli indicatori di direzione, è importante risolvere il problema dei fari. Non voglio che tu finisca per avere problemi più gravi lungo la strada!

(Tradotto da Inglese)

Wow, grazie mille per questo approfondimento! Ieri ho preso la palla al balzo e ho portato la mia auto da un nuovo meccanico. Si è scoperto che avevi ragione, erano soprattutto i problemi di connessione a causare tutti i problemi. Il meccanico ha trovato cavi corrosi e un ballast usurato nel sistema dei fari. Il conto totale è stato di circa 220 per pezzi di ricambio e manodopera, il che non è stato così doloroso come temevo. Hanno sostituito alcuni connettori, sistemato il cablaggio e installato un nuovo reattore. Ora funziona tutto alla perfezione, niente più luci viola o indicatori di direzione difettosi! Onestamente, mi sento piuttosto sciocco per aver rimandato così a lungo. Avrei dovuto occuparmene prima invece di preoccuparmi di trovare il meccanico giusto. La nuova officina è stata davvero onesta e mi ha mostrato esattamente cosa non andava. Immagino che a volte sia necessario fare il primo passo e far controllare il problema. Apprezzo molto i consigli di tutti!

(Tradotto da Inglese)