Le luci allo xeno della BMW diventano viola? Risolvi questi problemi di segnale

Ciao, capisco. Ho avuto un problema simile con la mia BMW Serie 5 del 2005 lo scorso inverno. Il sistema di illuminazione stava impazzendo e ho ricevuto gli stessi messaggi di avviso. Dopo averla portata in officina, si è scoperto che le centraline allo xeno non funzionavano e che c'era un collegamento allentato nel cablaggio principale vicino al gruppo ottico. La sostituzione della centralina non è stata un grosso problema, ma il problema del cablaggio era più serio perché avrebbe potuto causare un cortocircuito. Il meccanico ha detto che nel tempo l'umidità era penetrata nei connettori, causando corrosione. Hanno dovuto pulire i collegamenti e sostituire alcuni cavi danneggiati. La riparazione totale ha richiesto circa 4 ore. Non è la soluzione più economica, ma ne vale sicuramente la pena per la sicurezza. Da allora le mie luci funzionano perfettamente, niente più tinte viola o messaggi di avviso. Assicurati solo che chiunque ci lavori sappia come muoversi nei sistemi elettrici BMW. Il cablaggio può essere complicato su questi modelli. Spero che questo aiuti!

(Tradotto da Inglese)

Ehi, sì, mi ricordo di aver letto il tuo post! Ho avuto quasi lo stesso problema con la mia serie 3 del 2008. Mi hanno anche dovuto sostituire i reattori e sistemare alcuni cavi corrosi. Per curiosità, ti ricordi più o meno quanto hai pagato per tutto? E dopo la riparazione tutto funziona senza problemi? Non sono comparsi nuovi problemi elettrici?

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sono contento di poterti seguire. In realtà, la mia auto funziona a meraviglia da quando ho fatto quelle riparazioni, in particolare quel problema con gli indicatori di direzione di cui mi hai chiesto. L'ho riparata la settimana scorsa, in realtà. Il meccanico ha scoperto che era solo un collegamento difettoso del cavo che andava sistemato, mi è costato 95 euro, il che non è male considerando che ero preoccupato che potesse essere qualcosa di importante! Per quanto riguarda le riparazioni precedenti di cui abbiamo parlato, sì, tutto funziona ancora perfettamente da quando ho sistemato quelle centraline e i cavi. Le luci allo xeno sono tornate al loro colore bianco brillante (niente più strane sfumature viola) e tutti quei fastidiosi messaggi di avviso sono scomparsi. Direi che la mia bolletta totale all'epoca era di circa 800 euro, inclusi pezzi di ricambio e manodopera. Potrebbe sembrare caro, ma onestamente, ne è valsa la pena per la tranquillità. Queste BMW possono essere schizzinose con la loro elettronica, ma una volta sistemate correttamente, sono solide. Non ho avuto un solo problema elettrico da quando ho fatto quelle riparazioni. Assicurati solo di rivolgerti a qualcuno che conosce davvero i sistemi BMW, fa tutta la differenza! Fammi sapere come funziona il tuo dopo le riparazioni. È sempre bello condividere esperienze con queste auto!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il follow-up dettagliato! Volevo solo aggiornarti sulla mia situazione. Finalmente ieri ho riparato la mia BMW dopo aver trovato un meccanico davvero bravo tramite a. Avevi ragione sulle centraline! Hanno trovato lo stesso problema, centraline difettose e una brutta corrosione nel cablaggio. La riparazione ha richiesto circa 5 ore in totale. Mi è costata circa 750 dollari, pezzi e manodopera inclusi. Il meccanico è stato super scrupoloso e mi ha persino mostrato le parti corrose che avevano sostituito. Onestamente, che sollievo averla riparata correttamente! Le luci sono tornate al loro colore bianco brillante e quelle fastidiose avvertenze sul cruscotto sono finalmente sparite. Il meccanico mi ha anche dato alcuni consigli su come mantenere asciutti i collegamenti per prevenire la corrosione futura. Ora mi sento decisamente più sicuro dell'auto. A volte hai solo bisogno di trovare il meccanico giusto per il lavoro, sai? Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, mi ha davvero aiutato a sapere cosa aspettarmi!

(Tradotto da Inglese)