Land Rover DPF guasto che uccide la potenza, discussione sulla riparazione

Ciao! I tuoi sintomi mi sembrano familiari. Ho avuto un problema simile con la mia Land Rover LR3 del 2006 (4.4L V8) l'anno scorso. Solo per farti notare che la tua Discovery, essendo un motore a benzina, non dovrebbe avere un sistema DPF, poiché questi si trovano solo nei motori diesel. La perdita di potenza e la spia di controllo motore nel tuo caso potrebbero indicare un problema diverso. Nel mio caso, la perdita di potenza era dovuta a un catalizzatore intasato e a sensori di ossigeno difettosi. L'ho fatta controllare in officina e la diagnosi ha mostrato un'elevata contropressione allo scarico. Era piuttosto grave poiché il catalizzatore intasato stava limitando il flusso di scarico e avrebbe potuto causare ulteriori danni al motore se non fosse stato controllato. Hanno dovuto sostituire il catalizzatore ed entrambi i sensori di ossigeno. Da allora l'auto funziona come se fosse nuova e la potenza è tornata immediatamente. Ti consiglio di fare una diagnosi adeguata, i sintomi che descrivi potrebbero essere correlati al sistema di scarico piuttosto che a problemi di DPF. Spero che questo ti aiuti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per aver condiviso la tua esperienza! Mi fa piacere sapere che il convertitore catalitico è molto simile a quello che sto sperimentando io. Per curiosità, ti ricordi più o meno quanto hai pagato per l'intera riparazione? E da allora tutto funziona bene o hai notato altri problemi?

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Grazie per aver chiesto del seguito. In realtà, dopo aver visto il mio meccanico la scorsa settimana, mi ha confermato che era effettivamente il sensore di contropressione allo scarico difettoso, proprio come sospettavamo. L'ho fatto riparare insieme al DPF gravemente sovraccarico, mi è costato 1.325,00 € in totale. Un po' un duro colpo per il portafoglio, ma onestamente, ne è valsa la pena! Ora la LR3 funziona come un sogno, ha recuperato tutta quella potenza e fa le fusa come un gattino. Non si accende più nemmeno la spia del motore, il che è un enorme sollievo. L'ho guidata ogni giorno per la scorsa settimana e non ho notato altri problemi. Una cosa che ho imparato da tutto questo è che non aspettare troppo se noti una perdita di potenza. Prima lo risolvi, meno probabilità hai di affrontare problemi più grandi in futuro. Sono davvero contento di averlo riparato quando l'ho fatto! Fammi sapere se finisci per far controllare la tua. Mi piacerebbe sapere cosa hanno scoperto!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento dettagliato! Dopo aver letto la tua esperienza, ho finalmente fatto il grande passo e sono andato da un meccanico. A quanto pare la mia ipotesi iniziale sul DPF era completamente sbagliata, avevi ragione sul fatto che fosse un problema del motore a gas! Il meccanico ha trovato un convertitore catalitico molto intasato e un sensore di ossigeno difettoso. Li ho sostituiti entrambi e, onestamente, che differenza! Il motore ha ripreso la sua potenza e quella fastidiosa spia del motore si è finalmente spenta. Mi è costato un bel po', ma l'auto sembra nuova. È buffo come fossi così preoccupato di trovare un meccanico di fiducia, ma questo nuovo posto se ne intende davvero. Mi hanno spiegato tutto in modo chiaro e mi hanno persino mostrato i vecchi pezzi. Niente più rumori misteriosi o problemi di alimentazione! Apprezzo davvero l'aiuto di tutti qui, a volte hai solo bisogno di quella piccola spinta per sistemare le cose. Lezione imparata sul non rimandare troppo queste riparazioni!

(Tradotto da Inglese)