La ventola del riscaldatore a neon si spegne con l'accensione della spia del motore

Ho riscontrato un guasto simile al motore del ventilatore sulla mia Chrysler Sebring 2006 con motore 2.4L. I sintomi corrispondevano esattamente: perdita completa del flusso d'aria e spia del motore accesa. La causa principale era un resistore del motore del ventilatore guasto combinato con un motore del ventilatore usurato. Quando il resistore si guasta, spesso porta con sé anche il motore, poiché il regolatore di velocità della ventola non riesce a regolare correttamente l'alimentazione del sistema. Il mio sistema di climatizzazione non dava segni di vita, proprio come il tuo. Il meccanico ha scoperto che l'uso prolungato con un resistore difettoso aveva causato un eccessivo accumulo di calore, danneggiando entrambi i componenti. Questo è in realtà un punto di guasto comune sui modelli Chrysler di quell'epoca. La riparazione ha comportato la sostituzione sia del gruppo motore del ventilatore che del blocco resistenze. Sebbene laborioso, poiché era necessario accedere al sistema di climatizzazione dietro il cruscotto, non si trattava di una riparazione tecnicamente complicata. La riparazione ha risolto sia il problema del climatizzatore che la spia del motore. Questo tipo di guasto indica in genere una manutenzione posticipata piuttosto che un grave problema meccanico. Tuttavia, guidare senza una corretta circolazione dell'aria nell'abitacolo può portare a problemi di sicurezza dovuti all'appannamento dei finestrini e alla scarsa ventilazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la Sebring. I tuoi sintomi sembrano identici a quelli che ho affrontato sulla mia Neon. Buona osservazione riguardo al resistore del motore del ventilatore, sembra essere un punto debole ricorrente in queste auto. I problemi di cablaggio elettrico e di climatizzazione su questi modelli possono sicuramente diventare costosi. Sto ancora valutando se procedere con la riparazione completa. Prima di decidere, potresti condividere il costo totale della riparazione nel tuo caso? Inoltre, il ventilatore della tua auto e il sistema di flusso d'aria hanno funzionato correttamente dopo la riparazione, o hai notato altri problemi di climatizzazione? Il meccanico ha accennato alla possibilità di dover rimuovere il cruscotto per accedere all'intero sistema di circolazione dell'aria, il che mi ha preoccupato per i costi di manodopera.

(Tradotto da Inglese)

Buone notizie, ho proceduto con la riparazione della mia Sebring e posso confermare che ha risolto completamente i problemi dell'impianto HVAC. La riparazione totale è costata 365€, inclusiva della sostituzione sia del motore del ventilatore che del pacco resistenze. Sebbene inizialmente esitassi per il costo, avere di nuovo un flusso d'aria affidabile nell'abitacolo ha reso tutto valido. L'impianto elettrico e il climatizzatore hanno funzionato perfettamente dopo la riparazione, nessun altro problema con la ventola dell'abitacolo o altri problemi relativi al clima. La riparazione ha comportato lo smontaggio di parte del cruscotto per accedere ai componenti del motore del ventilatore, ma un meccanico esperto può gestire questo in modo efficiente. Per confronto, la tua Neon dovrebbe essere in realtà un po' più semplice da riparare rispetto alla mia Sebring. L'importante è sostituire entrambi i componenti insieme, poiché una resistenza usurata può danneggiare un nuovo motore del ventilatore se non viene riparata. Se i tuoi sintomi corrispondono a quelli che ho sperimentato, ti consiglio di procedere con la riparazione. Una corretta ventilazione e capacità di sbrinamento sono essenziali per una guida sicura, soprattutto durante i cambiamenti climatici.

(Tradotto da Inglese)

Finalmente ho deciso di far riparare l'auto. I sintomi erano troppo simili per essere ignorati, e guidare senza una corretta circolazione dell'aria stava diventando un problema di sicurezza. L'ho portata in officina ieri e hanno confermato esattamente quello che hai descritto, sia il motore del ventilatore che il resistore avevano bisogno di essere sostituiti. Il totale è arrivato a 320€, un po' meno della riparazione della tua Sebring, dato che la disposizione della Neon ha reso l'accesso leggermente più facile. La ventola del riscaldamento ha iniziato a funzionare perfettamente subito dopo la riparazione. Avere di nuovo un corretto controllo del clima è un tale sollievo. Anche la spia del motore si è spenta, e il cablaggio elettrico sembra molto meglio del vecchio impianto corroso che hanno rimosso. Sono davvero contento di aver proceduto con la riparazione completa piuttosto che provare soluzioni parziali più economiche. Ora l'aria condizionata e la ventilazione funzionano come nuove. Grazie per avermi aiutato a prendere una decisione informata su questa riparazione.

(Tradotto da Inglese)