La spia del motore della RS4 e il minimo irregolare sono riconducibili al sistema dell'aria

Come proprietario di una RS5 (2011), ho riscontrato sintomi quasi identici. Il funzionamento irregolare e la spia del motore acceso hanno evidenziato una perdita di vuoto nel punto in cui il tubo della pompa del freno si collega al collettore di aspirazione. Questo creava un problema di alimentazione dell'aria non dosata che influiva sulle prestazioni del motore. I tubi flessibili del vuoto di questi motori V8 spesso sviluppano piccole crepe in prossimità dei punti di collegamento a causa dei cicli di calore. Quando si controlla il sistema, concentrarsi sui tubi che corrono tra il corpo farfallato e il booster del freno, che sono punti di guasto comuni. Un test del fumo ha rivelato diverse piccole perdite nel mio caso. La riparazione ha richiesto la sostituzione di diversi tubi del vuoto e la ricalibrazione del sensore di posizione del corpo farfallato. Anche se non si tratta di un problema meccanico grave, se non si risolvono le perdite di vuoto si può avere una riduzione del consumo di carburante e potenziali danni ad altri componenti. Controlli rapidi da eseguire: Verificare che non vi siano crepe in tutti i tubi del vuoto visibili, controllare se il pedale del freno è più duro del normale, controllare se il minimo si stabilizza quando si pulisce il corpo farfallato Questi sintomi meritano un'attenzione immediata, ma non sono indice di gravi danni al motore se affrontati tempestivamente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questa esperienza dettagliata. L'anno scorso ho avuto problemi di minimo molto simili con la mia RS4 del 2008 e la tua diagnosi di perdita di vuoto corrisponde a ciò che ho riscontrato. Lo stallo e il funzionamento irregolare del motore si sono rivelati causati da linee del vuoto deteriorate che influivano sulle letture della pressione del collettore. Ti sei ricordato quanto è costata la riparazione alla fine? Sei anche curioso di sapere se hai avuto problemi ricorrenti con la presa d'aria da quando l'hai riparata? La mia auto ha funzionato senza problemi dopo la riparazione, ma sto tenendo d'occhio il corpo farfallato poiché è un altro punto di guasto comune su questi motori.

(Tradotto da Inglese)

Il lavoro è stato eseguito la settimana scorsa. Il meccanico ha trovato un collegamento difettoso del tubo dalla pompa alla valvola dell'aria, che causava letture incoerenti della pressione del collettore. Il costo totale è stato di 175 euro per parti e manodopera, non male considerando i sintomi. Da quando è stata riparata la perdita di vuoto, il motore funziona perfettamente senza problemi di aspirazione. Il minimo irregolare e i problemi di stallo sono scomparsi completamente. L'ispezione regolare dei tubi del vuoto fa ora parte della mia routine di manutenzione per individuare tempestivamente eventuali problemi. Questi motori V8 sono sensibili alla corretta alimentazione dell'aria, quindi mantenere il sistema di aspirazione sigillato è fondamentale per ottenere prestazioni ottimali. Il corpo farfallato è da tenere sotto controllo, come hai detto tu, ma spesso i collegamenti più semplici dei tubi del vuoto sono i veri responsabili. Il mio consiglio è di controllare a fondo tutti i tubi del vuoto se i sintomi si ripresentano, prima di ipotizzare un guasto al corpo farfallato.

(Tradotto da Inglese)

Sono appena tornato dal meccanico dopo aver avuto questi stessi problemi sulla mia RS4. I sintomi corrispondevano perfettamente: minimo irregolare e accensione della spia del motore intorno ai 121000 km. Dopo aver controllato i tubi del vuoto vicino al corpo farfallato, hanno trovato diverse crepe che causavano perdite d'aria. La riparazione totale è stata di 220 euro, compresi i nuovi tubi di depressione e la manodopera. Il meccanico mi ha mostrato i tubi deteriorati e mi ha spiegato come l'alimentazione dell'aria che oltrepassava la valvola dell'aria alterava tutte le letture. Ha senso perché il motore girava così male. Sono davvero contento di aver risolto rapidamente il problema. Ora l'auto funziona perfettamente senza problemi, senza più stallo o minimo irregolare. Continuerò a controllare regolarmente i tubi del vuoto durante la manutenzione. Questi V8 hanno chiaramente bisogno di un'attenzione adeguata al sistema di aspirazione dell'aria per funzionare correttamente.

(Tradotto da Inglese)