La rumorosità della A3 Hybrid è riconducibile a problemi alle valvole di aspirazione

I sintomi descritti corrispondono a quelli che ho riscontrato con un'Audi A4 Hybrid del 2019. Il funzionamento irregolare e la spia del motore acceso indicavano una perdita di vuoto nel punto in cui i tubi flessibili si collegano al corpo farfallato. La causa principale era il deterioramento dei tubi del vuoto che creava una pressione incoerente nel collettore e interrompeva l'alimentazione dell'aria. Questo ha causato lo stallo del motore al minimo e un funzionamento irregolare in accelerazione. Il corpo farfallato non riceveva dati precisi sul flusso d'aria, facendo funzionare il motore in modo ricco. Questi sintomi sono spesso diagnosticati in modo errato. Per risolvere il problema è stato necessario sostituire diversi tubi del vuoto e risigillare le connessioni sul collettore di aspirazione. Anche se non si tratta di una riparazione complessa, se non viene affrontata può portare a problemi più gravi di prestazioni del motore e a potenziali danni ad altri componenti. Un tecnico qualificato deve eseguire una prova del fumo per diagnosticare correttamente le perdite di vuoto. La riparazione è relativamente semplice una volta identificata correttamente, ma richiede attenzione ai dettagli quando si ricollegano tutte le linee del vuoto per ripristinare la corretta pressione del collettore. Si tratta di un problema noto in diversi modelli ibridi VAG di quella generazione. Una diagnosi e una riparazione tempestive evitano problemi più gravi al motore.

(Tradotto da Inglese)

Lo scorso inverno ho avuto esattamente questi problemi di funzionamento al minimo con la mia A3. La spia del motore si è accesa e il motore funzionava malissimo. Dopo settimane di frustrazione, il mio meccanico ha riscontrato perdite di vuoto in più punti intorno al gruppo della valvola dell'aria. Il mio caso è molto simile a quello descritto. I tubi del vuoto erano incrinati e causavano letture irregolari della pressione dell'aria. Una volta sostituiti, il motore ha ripreso a funzionare perfettamente. Potrebbe dirci quanto ha pagato alla fine per la riparazione? Inoltre, sei curioso di sapere se hai riscontrato problemi correlati da quando è stato riparato?

(Tradotto da Inglese)

Sono lieto di comunicare che il mio problema con la valvola dell'aria è stato completamente risolto. Il costo della riparazione è stato di 175 euro per la riparazione di un tubo flessibile difettoso tra la pompa e la valvola. Da quando è stato diagnosticato e risolto correttamente, la spia del check engine è rimasta spenta e il motore funziona regolarmente. La perdita di vuoto causava letture irregolari dell'aria aspirata, che facevano sì che il corpo farfallato compensasse in modo errato. La diagnosi corretta ha fatto la differenza. Le precedenti riparazioni presso altre officine non avevano individuato la causa principale, ma una volta identificato il problema corretto, la soluzione è stata immediata. Sono passati 8 mesi dalla riparazione e non ho riscontrato alcun problema correlato. Il minimo è stabile e l'accelerazione è fluida. Questo sembra essere un problema comune a questi modelli, ma una volta risolto correttamente, in genere non si ripresenta. La chiave è stata trovare un tecnico che riconoscesse i sintomi specifici e sapesse dove cercare le perdite di vuoto nel sistema di aspirazione. La riparazione corretta si è rivelata una soluzione duratura.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per avermi affidato la mia Audi A3. Dopo aver letto di esperienze simili, l'ho portata da un nuovo meccanico specializzato in auto europee. La diagnosi ha confermato la presenza di molteplici perdite di vuoto intorno al gruppo della valvola dell'aria, proprio come sospettato. La riparazione totale è stata di 320 euro, che comprendeva la sostituzione di tre tubi del vuoto danneggiati e la risigillatura delle connessioni di pressione del collettore. Il meccanico ha trovato delle crepe nei tubi originali che causavano letture incoerenti dell'alimentazione dell'aria. La spia del motore di controllo si è spenta subito dopo la riparazione e il funzionamento irregolare è scomparso del tutto. Negli ultimi tre mesi ha funzionato perfettamente senza alcun problema. Il minimo è stabile e l'accelerazione è di nuovo fluida. La soluzione è stata molto più semplice di quanto suggerito dalle officine precedenti. Trovare un meccanico che conoscesse questi specifici sistemi di aspirazione ha fatto la differenza. Per chiunque altro si trovi di fronte a sintomi simili, è consigliabile sottoporre il sistema di aspirazione a un test di pressione prima di tentare riparazioni più complesse.

(Tradotto da Inglese)