La Q7 non si avvia dopo che il serbatoio dell'AdBlue è vuoto

Ho avuto un problema simile con una A6 3.0 TDI del 2014. La spia di servizio si è accesa a causa del sistema catalizzatore SCR, ma il problema andava oltre il semplice rabbocco di AdBlue. La diagnostica ha evidenziato un collegamento difettoso tra il sensore di capacità del serbatoio e il dosatore. Il sistema di controllo delle emissioni ha richiesto un controllo completo del sistema di erogazione dell'AdBlue. Il problema principale era una valvola di dosaggio intasata, causata da depositi di AdBlue cristallizzati. Il sistema di scarico diesel mostrava un aumento dei valori di NOx a causa dell'iniezione impropria di AdBlue. La riparazione ha comportato: Pulizia dell'intero sistema di dosaggio, sostituzione dell'unità della valvola di dosaggio, verifica della funzionalità del sensore di capacità del serbatoio, ripristino del sistema di scarico diesel Si trattava di una riparazione seria che richiedeva attrezzature diagnostiche specializzate. Una semplice ricarica di AdBlue non avrebbe risolto il problema di avviamento. Il sistema SCR deve funzionare correttamente per consentire l'avvio del motore, in quanto fa parte della strategia di controllo delle emissioni. Raccomandazione: Far controllare il problema da un professionista. Questi sintomi di solito indicano qualcosa di più di un basso livello di AdBlue, soprattutto con quel chilometraggio.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la A6. La mia Audi ha avuto un problema simile con il liquido DEF lo scorso inverno. Il sistema di iniezione era completamente bloccato e ho dovuto sostituire anche la valvola di dosaggio. I sintomi corrispondono esattamente a quelli da lei descritti. Si è ricordato il costo totale della riparazione? Il mio conto per la riparazione sembrava alto, ma mi chiedevo se fosse in linea con quanto pagato da altri. Inoltre, sono curioso di sapere se ha avuto altri problemi con il sistema di controllo delle emissioni da quando è stata effettuata la riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Dopo il mio ultimo post sui problemi della A6, ho fatto riparare il problema dell'uscita del serbatoio dell'AdBlue presso un'officina certificata. La riparazione totale è stata di 250 euro, che ha coperto la sostituzione del collegamento difettoso tra il serbatoio e il dosatore. Da allora il sistema di allarme del cruscotto non ha più mostrato alcun avviso. La buona notizia è che il sistema di scarico diesel ha funzionato perfettamente dopo la riparazione. I componenti di controllo delle emissioni funzionano tutti come dovrebbero e il sistema di iniezione mantiene un flusso adeguato di AdBlue. Si tratta di un costo ragionevole rispetto a quanto pagato da altri per riparazioni simili. Sono passati circa 8 mesi senza nuovi problemi al catalizzatore SCR. L'officina ha eseguito un lavoro accurato di verifica dell'intero sistema dopo la riparazione, che probabilmente ha contribuito a prevenire eventuali problemi successivi. La prima volta che il sistema è stato riparato correttamente ha fatto la differenza nell'evitare problemi ricorrenti di conformità agli standard di emissione. In base alla sua descrizione, la sua riparazione sembra più estesa della mia, quindi un costo più elevato avrebbe senso nel suo caso, dato che ha richiesto la sostituzione completa della valvola dosatrice.

(Tradotto da Inglese)

La settimana scorsa ho finalmente portato la mia Q7 a farla riparare. Avevi ragione, non si trattava solo di un serbatoio di AdBlue vuoto. Il meccanico ha scoperto che il sistema di iniezione era completamente intasato, come nel tuo caso. La spia di manutenzione mi avvertiva da tempo, ma continuavo a rimandare. La riparazione ha incluso la pulizia dell'intero sistema, la sostituzione della valvola di dosaggio e la ricalibrazione dei sensori di capacità del serbatoio. Il conto totale è stato di 780 euro, che all'inizio mi è sembrato elevato, ma dopo aver sentito le esperienze di altri, mi è sembrato giusto per il lavoro svolto. L'avviso sul cruscotto ora è chiaro e l'efficienza del carburante è leggermente migliorata. Il meccanico ha spiegato che un sistema di catalizzatori SCR correttamente funzionante aiuta il motore a funzionare in modo più efficiente. Dopo la riparazione, l'auto non ha più avuto problemi di avviamento e lo strumento diagnostico mostra che tutti i sistemi funzionano normalmente. La lezione è stata imparata: la prossima volta non ignorare i primi segnali di allarme. È meglio affrontare per tempo questi problemi di controllo delle emissioni prima che causino problemi più gravi.

(Tradotto da Inglese)