La perdita di potenza di Jeep Cherokee indica problemi ai cilindri

Ho avuto problemi simili con una Jeep Grand Cherokee CRD del 2004. I sintomi iniziali coincidevano con i vostri: scarsa economia di carburante, perdita di potenza e spia del motore. La causa principale si è rivelata essere un iniettore del carburante difettoso, che creava una pressione irregolare nei cilindri. L'iniettore difettoso aveva causato un accumulo di carbonio nel collettore di aspirazione e danneggiato le guarnizioni del turbocompressore. Il vero problema è emerso quando l'iniettore guasto ha iniziato a perdere carburante nel cilindro, lavando via l'olio dalle pareti del cilindro. Ciò ha richiesto un'ispezione e una pulizia completa del sistema di alimentazione. La riparazione ha comportato la sostituzione di tutti gli iniettori del carburante come un set, poiché la miscelazione di iniettori vecchi e nuovi può causare squilibri di pressione. Si trattava sicuramente di una riparazione seria che richiedeva un intervento immediato per evitare danni al motore. I sintomi descritti corrispondono a problemi di erogazione del carburante piuttosto che a problemi di fasce elastiche o guarnizioni della testa. Una prova di compressione escluderebbe problemi meccanici, ma è consigliabile diagnosticare prima il sistema di alimentazione, in particolare gli iniettori e la pompa del carburante ad alta pressione. Suggerisco di ottenere letture diagnostiche della pressione del rail del carburante e della fasatura degli iniettori. Queste misurazioni mostreranno rapidamente se il sistema di alimentazione è il colpevole prima di esplorare controlli meccanici più invasivi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la sua esperienza. La sua situazione è molto simile a quella che ho riscontrato con la mia Cherokee l'anno scorso. La diagnosi dell'iniettore del carburante ha molto senso, soprattutto se si considera che anch'io sentivo un forte rumore di battito del motore in accelerazione. Dopo averlo riparato, le prestazioni del motore sono migliorate notevolmente. Sono curioso di sapere quanto è costata la riparazione, in particolare la sostituzione dell'intero set di iniettori. Sono emersi altri problemi nei mesi successivi alla riparazione? Nel mio caso, l'albero a gomiti ha richiesto un ulteriore intervento qualche mese dopo, anche se potrebbe non essere correlato.

(Tradotto da Inglese)

Dopo averla portata dal meccanico per una diagnosi corretta, hanno confermato che la fluttuazione della pressione dei cilindri era causata dal sistema di iniettori in avaria, proprio come si sospettava. La riparazione è stata completamente coperta dalla garanzia, in quanto è stata ricondotta a un precedente intervento di riparazione non eseguito correttamente. La cinghia di distribuzione era stata tesa in modo errato, il che ha causato il bussare del motore e i problemi agli iniettori. La buona notizia è che da quando sei mesi fa è stato sostituito l'intero set di iniettori, il motore funziona perfettamente senza problemi. Il collettore di aspirazione è stato pulito a fondo durante la manutenzione e, mentre il sistema era smontato, è stato controllato anche l'albero a camme. È stata una fortuna che sia stato fatto a costo zero, dato che una sostituzione completa del set di iniettori è in genere piuttosto costosa. A differenza della vostra situazione, non abbiamo riscontrato complicazioni all'albero motore. Anche la guarnizione della testa è stata ispezionata durante la riparazione e non ha mostrato segni di usura, il che è stato un sollievo. Il risparmio di carburante è ora tornato alla normalità e il motore funziona regolarmente senza i sintomi precedenti.

(Tradotto da Inglese)

La visita del meccanico si è rivelata migliore del previsto. Un test diagnostico approfondito ha rivelato che il colpevole non erano le fasce elastiche usurate, ma un iniettore di carburante intasato che causava la perdita di potenza. Anche il turbocompressore mostrava i primi segni di usura a causa dei problemi del sistema di alimentazione. La riparazione ha richiesto circa 3 giorni in totale. Hanno pulito l'intero sistema di alimentazione, sostituito due iniettori ed eseguito un'ispezione completa dell'albero motore e dei relativi componenti. Il costo è stato di 1200 euro per i ricambi e la manodopera, che comprendeva una diagnostica completa del motore. Dopo la riparazione, il risparmio di carburante è migliorato di circa il 25% e il battito del motore è completamente scomparso. La spia del motore non si è più accesa e l'erogazione della potenza è molto più fluida, soprattutto in accelerazione. Valeva la pena di chiedere un secondo parere e di trovare un meccanico che si prendesse il tempo necessario per diagnosticare correttamente il vero problema.

(Tradotto da Inglese)