La perdita di potenza della S6 TDI è legata a un guasto della pressione dei cilindri

Avendo affrontato un problema simile sulla mia S4 TDI del 2021, posso condividere alcune esperienze rilevanti. Avendo una certa esperienza di lavoro sui motori diesel, il problema mi sembra familiare. Il borbottio del motore e l'aumento del consumo di carburante che descrivete corrispondono a quanto ho riscontrato io. Nel mio caso, la causa principale è stata ricondotta a una precedente riparazione in cui gli iniettori del carburante erano stati sostituiti in modo errato. Questo ha creato una pressione irregolare nei cilindri e ha danneggiato diversi componenti. Il concessionario ha coperto tutte le riparazioni in garanzia, dato che si trattava di un loro errore durante la precedente manutenzione. La riparazione ha comportato: Diagnosi completa del collettore di aspirazione e del sistema di alimentazione, regolazione della fasatura dell'albero a camme, sostituzione delle fasce elastiche danneggiate, ricalibrazione di tutti gli iniettori di carburante La riparazione ha richiesto circa 4 giorni. Trattandosi di un intervento in garanzia, il costo totale è stato di 0 euro. Per fornire un consiglio più specifico per la tua situazione, potresti condividere: chilometraggio attuale della sua S6, quando è stato eseguito l'ultimo intervento di manutenzione, eventuali riparazioni o interventi di manutenzione recenti, se riceve codici di errore specifici, se il battito del motore varia in base alla temperatura del motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'utile contributo sull'iniettore del carburante e sull'esperienza di riparazione. Sto solo aggiornando che la mia ha 182547 KM e ha fatto l'ultimo tagliando completo, compresa la sostituzione della cinghia di distribuzione, 3 mesi fa. Il battito del motore sembra costante indipendentemente dalla temperatura. Ieri ho fatto una scansione e il codice di errore indica problemi di pressione del cilindro 3, con un possibile malfunzionamento del sensore di posizione dell'albero motore. Il meccanico locale mi ha chiesto 2800 euro solo per la diagnosi, che mi sembra eccessiva anche per una S6. Qualche idea se si possa trattare di qualcosa di più semplice prima di procedere a un intervento sul motore?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi ulteriori dettagli. Avendo avuto problemi simili con la mia S4 TDI, posso capire le vostre preoccupazioni sui costi di riparazione. La combinazione di codici di errore della pressione del cilindro e del sensore di posizione dell'albero motore è interessante. Prima di procedere a una revisione completa, suggerirei di verificare alcune cause potenziali più semplici che hanno interessato anche la mia auto: 1. Il sensore di posizione dell'albero a gomiti potrebbe essere difettoso; questo può causare letture errate della pressione del cilindro e costa solo circa 300 euro per la sostituzione 2. Il sensore di posizione dell'albero a gomiti potrebbe essere difettoso. Far controllare singolarmente gli iniettori del carburante. La mia situazione è iniziata con un iniettore difettoso che ha causato una pressione irregolare nei cilindri. 3. Controllare la tensione della cinghia di distribuzione. Controllare la tensione della cinghia di distribuzione, anche se è stata sostituita di recente, una tensione errata può causare sintomi simili Il battito del motore costante a prescindere dalla temperatura è simile a quello che ho sperimentato prima che venisse individuato il problema dell'iniettore. Il preventivo di 2800 euro per la diagnosi sembra alto, la mia sostituzione completa degli iniettori e la diagnosi sono costate 1200 euro presso un'officina indipendente. Consiglierei di richiedere un secondo parere incentrato specificamente sull'iniettore del carburante e sul sensore dell'albero motore prima di autorizzare un intervento importante sul motore. Anche la cinghia di distribuzione sostituita di recente potrebbe essere rilevante se non è stata tensionata correttamente durante l'installazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questa prospettiva dettagliata sui problemi degli iniettori. Dopo aver letto della tua esperienza simile, ho deciso di chiedere un secondo parere. Ho trovato un'altra officina disposta a fare una diagnosi mirata del sensore di posizione dell'albero motore e degli iniettori per 400 euro, il che sembra molto più ragionevole. Hanno anche menzionato il controllo della guarnizione della testa, poiché potrebbero esserci perdite di compressione che influiscono sulla pressione dei cilindri. Gli chiederò di iniziare a controllare l'installazione della cinghia di distribuzione e di testare gli iniettori prima di prendere in considerazione qualsiasi intervento più importante. Il fatto che il tuo problema sia stato risolto senza bisogno di interventi approfonditi sul motore mi fa sperare che il problema sia più semplice di quanto inizialmente temuto. La mia garanzia è scaduta il mese scorso, purtroppo, ma 1200 euro per il lavoro sugli iniettori sarebbe molto meglio del primo preventivo che ho ricevuto. Aggiornerò quando ne saprò di più dopo il lavoro di diagnostica iniziale la prossima settimana. Durante questo processo verranno controllati anche la candela e il collettore di aspirazione, il che mi sembra un approccio ragionevole prima di procedere a riparazioni importanti. Apprezzo molto il resoconto dettagliato della tua esperienza di riparazione, mi ha aiutato a fare domande migliori al secondo negozio.

(Tradotto da Inglese)