La perdita di potenza dell'Audi S4 indica un problema alla valvola dell'acceleratore

Avendo una discreta esperienza con questi problemi, ho avuto a che fare con sintomi quasi identici sulla mia Audi S5 del 2013. La spia del motore e la riduzione della potenza indicavano un problema al modulo del pedale dell'acceleratore, che causava un ritardo significativo nella risposta e faceva entrare l'auto in modalità limp. Inizialmente si pensava che il problema fosse legato al sistema di aspirazione dell'aria, ma l'officina ha eseguito la diagnostica e ha confermato che il guasto riguardava il modulo elettronico del pedale dell'acceleratore. Il processo di riparazione è stato semplice: hanno sostituito l'intero gruppo del modulo del pedale. Il costo totale della sostituzione è stato di 265 euro, compresa la manodopera. I sintomi si sono risolti immediatamente dopo la sostituzione e l'efficienza del carburante è migliorata notevolmente rispetto a quando il problema era presente. Dopo la sostituzione non si sono più verificati problemi di esitazione o di riduzione della potenza. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potresti condividere con noi: Chilometraggio attuale della S4? Eventuali modifiche o riparazioni recenti al sistema di gestione del motore? Il problema si verifica più frequentemente a motore freddo o caldo? Avete effettuato una scansione dei codici di errore specifici? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il vostro caso corrisponde a quello che ho riscontrato con la mia S5.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 174000 km, circa 2 mesi fa. La risposta dell'acceleratore è decisamente lenta, soprattutto quando il motore è al minimo. Ho fatto analizzare i codici in un'officina locale e ho trovato P2015 e P2008. Le prestazioni del motore sembrano peggiorare a freddo, di solito ci vogliono circa 15 minuti di guida prima che inizi a comportarsi normalmente. Spero davvero che non si tratti di una riparazione importante, dato che il ritardo nella risposta sta rendendo la guida quotidiana piuttosto impegnativa. La modalità "limp" si attiva all'improvviso, soprattutto durante gli accorpamenti in autostrada, il che è preoccupante.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. Dopo aver visto i codici di errore, posso confermare che i sintomi sono diversi da quelli che ho riscontrato inizialmente con la mia S5. Quei codici specifici (P2015 e P2008) indicano in genere un problema di controllo dei canali del collettore di aspirazione piuttosto che il modulo del pedale dell'acceleratore di cui mi sono occupato in precedenza. I sintomi di avviamento a freddo e i problemi del sensore dell'acceleratore corrispondono a quanto segnalato da molti altri con problemi al collettore di aspirazione. Il corpo farfallato stesso potrebbe ancora contribuire al problema, ma il collettore di aspirazione dovrebbe essere controllato per primo sulla base di questi codici. Quando la mia S5 ha avuto problemi simili all'avviamento a freddo lo scorso inverno, l'officina ha riscontrato un accumulo di carbonio nel collettore di aspirazione che causava un funzionamento irregolare del motore al minimo. La riparazione completa comprendeva: Pulizia del corpo farfallato, sostituzione dell'attuatore del collettore di aspirazione, aggiornamento del software di controllo del motore Il costo totale è stato di circa 850 euro, ma i prezzi variano a seconda della regione. I problemi di limp mode sono cessati completamente dopo la riparazione e le prestazioni all'avviamento a freddo sono tornate normali. Raccomandiamo di far ispezionare il collettore di aspirazione al più presto, soprattutto perché avete menzionato l'insolita attivazione della modalità limp durante le fusioni in autostrada. Questa funzione di sicurezza interviene per prevenire potenziali danni al motore quando il sensore dell'acceleratore rileva flussi d'aria irregolari.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback dettagliato sul problema del collettore di aspirazione. I codici di errore P2015 e P2008 aiutano molto a circoscrivere il problema. È bello sapere che altri hanno avuto a che fare con sintomi simili e li hanno risolti con la riparazione del collettore di aspirazione. La parte relativa all'accumulo di carbonio durante le partenze a freddo corrisponde esattamente a ciò che sto riscontrando con la mia S4. Mi concentrerò sul controllo del collettore di aspirazione prima di esaminare il corpo farfallato. Il costo stimato di circa 850 euro per la riparazione completa aiuta a definire aspettative realistiche. La mia preoccupazione principale era l'insolita modalità limp durante le fusioni, ma ora capire che si tratta di una funzione di sicurezza attivata da modelli di flusso d'aria irregolari ha più senso. Prenoterò l'auto la prossima settimana per far ispezionare il collettore di aspirazione e probabilmente pulirlo o sostituirlo. Spero davvero che questo risolva i problemi di avviamento a freddo e il fastidioso ritardo di risposta durante la guida normale. Grazie ancora per aver raccontato la tua esperienza di riparazione. I dettagli specifici sulla sostituzione dell'attuatore del collettore e sugli aggiornamenti del software mi danno un quadro chiaro di cosa aspettarmi durante il processo di riparazione.

(Tradotto da Inglese)