La perdita di potenza del diesel di Audi Q7 indica la correzione del riscaldatore del carburante

Circa due anni fa, ho riscontrato sintomi quasi identici con la mia Audi Q5 diesel del 2006. La perdita di potenza e il minimo irregolare durante le partenze a freddo erano particolarmente frustranti. Ho un po' di esperienza con i diesel, soprattutto per quanto riguarda la manutenzione di base e la risoluzione dei problemi. Dopo aver controllato personalmente i codici di errore memorizzati con uno scanner di base, ho portato la Q5 nella mia officina di fiducia. Hanno diagnosticato un collegamento difettoso nel cablaggio che porta al riscaldatore del filtro del carburante. L'isolamento del cavo si era degradato nel tempo, causando problemi di connessione intermittente. La riparazione ha comportato la sostituzione della sezione danneggiata del cablaggio e la garanzia di un collegamento corretto all'unità di riscaldamento del filtro del carburante. Il costo totale è stato di 95 euro per parti e manodopera. La riparazione ha risolto completamente i problemi di perdita di potenza e ha riportato l'efficienza del carburante a livelli normali. Il minimo irregolare è scomparso, soprattutto durante le difficili partenze a freddo. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potreste condividere con noi: Ha notato altre spie oltre alla spia del motore di controllo? Quali sono gli esatti codici di errore indicati dallo scanner? Il filtro del carburante è stato sostituito secondo il programma di manutenzione? Il minimo irregolare migliora quando il motore raggiunge la temperatura di esercizio? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se la vostra Q7 presenta lo stesso problema elettrico o se potrebbero essere coinvolti altri fattori nel sistema di alimentazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni condivise sul cablaggio. Come richiesto, la mia Q7 ha fatto l'ultimo tagliando circa 4 mesi fa a 71212 KM. L'unica spia accesa è quella del check engine. Il minimo irregolare sembra migliorare dopo il riscaldamento del motore, ma la perdita di potenza rimane costante. I codici memorizzati sono P0380 e P0671, che indicano problemi al circuito delle candelette. Il filtro del carburante è stato sostituito durante l'ultimo tagliando, quindi non credo che sia questo il problema. I problemi di avviamento a freddo e lo stallo del motore sono più evidenti al mattino, il che sembra coerente con un problema del sistema delle candelette piuttosto che con il riscaldamento del filtro del carburante. Mi servirebbero altri pareri su questo problema prima di portarla in officina.

(Tradotto da Inglese)

In base ai codici e ai sintomi, in particolare P0380 e P0671, sembra che si tratti di un problema del sistema delle candelette piuttosto che del problema del riscaldatore del filtro del carburante che ho riscontrato inizialmente. Quando la mia Q5 ha avuto problemi simili, ho finito per far sostituire sia il cablaggio che le candelette, poiché la diagnostica ha rivelato diversi componenti difettosi. I problemi di avviamento a freddo che state riscontrando sono molto tipici dei guasti alle candelette e lo stallo del motore corrisponde a quello che ho riscontrato io. Il fatto che il filtro del carburante sia stato sostituito di recente esclude una causa potenziale, anche se i problemi del sistema di alimentazione possono talvolta simulare i sintomi delle candelette. Nel mio caso, dopo aver risolto il problema iniziale del cablaggio, abbiamo scoperto due candelette guaste durante un controllo successivo quando alcuni sintomi persistevano. La riparazione completa comprendeva: Sostituzione di tutte le candelette come set (pratica raccomandata), verifica del modulo di controllo delle candelette, controllo dei tubi del carburante per verificare la presenza di eventuali restrizioni, verifica della corretta installazione del filtro del carburante dalla recente manutenzione Il costo totale è stato di circa 320 euro, ma ha risolto completamente tutti i problemi di avviamento e prestazioni. Lo stallo del motore è scomparso e le prestazioni all'avviamento a freddo sono tornate normali. Si consiglia di far controllare il modulo di controllo delle candelette, che può causare sintomi simili e attivare quei codici specifici anche con candelette in buono stato.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback. Dopo aver letto le risposte, sono più convinto che si tratti principalmente di un problema del sistema delle candelette e non solo del riscaldatore del filtro del carburante che avevo inizialmente sospettato. I problemi di avviamento a freddo e i sintomi di stallo del motore corrispondono a quelli riscontrati da altri, e i codici di errore P0380 e P0671 puntano decisamente al sistema delle candelette. Il mio filtro del carburante è relativamente nuovo dopo l'assistenza di 4 mesi fa, quindi mi concentrerò sul controllo delle candelette e del modulo di controllo. La perdita di potenza costante anche dopo il riscaldamento è preoccupante, ma ha senso se più candelette si guastano. Fisserò un appuntamento per far diagnosticare l'intero sistema di candelette, compreso il test del modulo di controllo e il controllo di tutti i collegamenti elettrici. Anche se il costo potenziale della riparazione di 320 euro non è l'ideale, il controllo dell'intero sistema e l'eventuale sostituzione di tutte le candelette come set sembrano l'approccio giusto per risolvere i problemi di avviamento a freddo e ripristinare le normali prestazioni del motore. Aggiornerò quando avrò maggiori informazioni dai test diagnostici.

(Tradotto da Inglese)