La perdita di potenza del Colorado Diesel indica un problema al sensore MAF

Ho avuto esattamente gli stessi sintomi sul mio Chevy Silverado diesel del 2011 la scorsa stagione. Il funzionamento irregolare e la perdita di potenza erano causati da un iniettore di carburante difettoso. Le letture del sensore di flusso d'aria di massa erano buone, ma il rapporto aria-carburante era molto diverso a causa di un iniettore difettoso che non erogava carburante correttamente. La diagnosi iniziale ha mostrato una condizione di magra, simile alla tua. Dopo aver testato il collettore di aspirazione e il sensore di ossigeno, il meccanico ha individuato la causa dell'iniettore n. 3 che non funzionava correttamente. Era un problema serio che richiedeva attenzione immediata poiché gli iniettori difettosi possono danneggiare altri componenti del motore se non riparati. La riparazione ha comportato la rimozione e la sostituzione dell'iniettore di carburante difettoso. Mentre lo smontavano, hanno ispezionato anche gli altri iniettori, mossa intelligente per la manutenzione preventiva a quel chilometraggio. Il camion ha funzionato come nuovo in seguito, niente più sobbalzi o perdite di potenza. Vale la pena di farlo diagnosticare correttamente da uno specialista diesel che può testare correttamente il sistema di iniezione del carburante. Non aspettare troppo a lungo, guidare con un iniettore difettoso può portare a problemi più grandi.

(Tradotto da Inglese)

Ho avuto lo stesso identico problema con la mia Colorado lo scorso inverno! Il mio si è rivelato essere una combinazione di un sensore di ossigeno difettoso e di un corpo farfallato intasato. La spia del motore è stata la prima a darmi la dritta, poi ho notato la perdita di potenza e gli strappi durante l'accelerazione. Inizialmente il meccanico ha pensato che potesse essere il convertitore catalitico in base ai codici, ma ulteriori test hanno mostrato che il sensore di ossigeno inviava letture errate che hanno rovinato la miscela aria-carburante. Hanno pulito il corpo farfallato mentre erano lì perché era piuttosto sporco. Quanto tempo ci hanno messo per riparare il tuo e quanto danno hai fatto al tuo portafoglio? Sono solo curioso se hai avuto altri problemi dopo la riparazione? La mia ha funzionato alla grande, ma è sempre bene sapere a cosa fare attenzione.

(Tradotto da Inglese)

Breve aggiornamento sulla riparazione, ho risolto tutto la settimana scorsa! Il meccanico ha confermato che la causa della condizione di magra era un iniettore di carburante difettoso, proprio come sospettavamo. La sostituzione dell'iniettore difettoso ha risolto completamente la perdita di potenza e la scarsa scorrevolezza. Il costo totale è stato di 515 per pezzi di ricambio e manodopera. La spia del motore è ora spenta e il motore funziona perfettamente senza problemi, niente più sobbalzi in accelerazione. Hanno testato tutti gli altri iniettori mentre erano lì e quelli sono risultati a posto. Le letture del sensore di ossigeno sono ora precise, mostrando la corretta miscela aria-carburante. Non si sono verificati altri problemi dopo la riparazione, il camion funziona di nuovo come nuovo. Sono davvero contento di non aver aspettato più a lungo per farlo riparare, una miscela troppo magra avrebbe potuto causare problemi più costosi in futuro con il convertitore catalitico o altri componenti del motore. Vale sicuramente la pena di ogni centesimo per farlo diagnosticare e riparare correttamente da un'officina qualificata. Assicurati solo di trovare qualcuno che conosca davvero i sistemi di iniezione diesel.

(Tradotto da Inglese)

Finalmente l'ho riparato oggi, che sollievo! L'ho portato da un altro meccanico che in realtà è specializzato in motori diesel. Si è scoperto che era effettivamente un iniettore di carburante difettoso come avete suggerito voi. Hanno eseguito alcuni test e hanno scoperto che l'iniettore n. 4 non funzionava correttamente, alterando l'intero rapporto aria-carburante. Il conto è arrivato a circa 600 €, un po' caro ma ne valeva la pena. Il meccanico mi ha spiegato tutto chiaramente e mi ha mostrato le letture diagnostiche. Ci hanno messo circa 4 ore in totale per sostituire l'iniettore e testare tutto. Hanno anche pulito il sensore di flusso d'aria di massa mentre c'erano perché era piuttosto sporco. Ora il camion funziona come nuovo, niente più sobbalzi o perdite di potenza in accelerazione. La spia del motore si è finalmente spenta e il motore sembra di nuovo potente. Sono davvero contento di non aver continuato a guidarlo in quelle condizioni, il meccanico ha detto che avrebbe potuto danneggiare il catalizzatore se non fosse stato riparato. D'ora in poi continuerò a rivolgermi a questa officina. La loro attenzione ai dettagli e la comunicazione chiara hanno fatto un'enorme differenza rispetto alla mia ultima esperienza con il meccanico.

(Tradotto da Inglese)