La CEL lampeggiante dell'Audi Q2 indica un grave problema allo scarico

Ho avuto un problema simile con la mia Audi Q3 2018 TSI l'anno scorso e, avendo una certa esperienza con i problemi del sistema di scarico, posso condividere ciò che ho imparato. I sintomi da lei descritti corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: funzionamento irregolare, spia del motore e odore di scarico. Nel mio caso, il sensore di ossigeno (sonda lambda) si era guastato, causando letture errate della miscela di carburante. Questo ha portato a una cattiva combustione e alla fine ha danneggiato i punti di collegamento del tubo di scarico. La riparazione ha comportato: Sostituzione della sonda di ossigeno difettosa, riparazione dei collegamenti del tubo di scarico, esecuzione di un controllo diagnostico del convertitore catalitico Il costo totale è stato di 375 euro, compresi i ricambi e la manodopera. La riparazione ha risolto tutti i sintomi e il motore ha funzionato senza problemi. Prima di saltare alle conclusioni, però, potresti condividere con noi: Qualche codice diagnostico che avete rilevato? Il funzionamento irregolare si verifica maggiormente al minimo o in accelerazione? Ha notato un aumento del consumo di carburante? Quando è stata effettuata l'ultima ispezione dell'impianto di scarico? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il vostro problema è identico a quello che ho riscontrato io. La combinazione di odore di scarico e problemi di prestazioni del motore indica spesso problemi ai sensori dell'impianto di scarico, ma potrebbero essere coinvolti anche i sensori NOx, a seconda del modello specifico.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback dettagliato. L'ultimo tagliando è stato effettuato 2 settimane fa a 183564 KM. Ho eseguito una scansione diagnostica e ho ottenuto il codice P0420, che indica il convertitore catalitico. Il funzionamento irregolare è decisamente peggiore in accelerazione e il consumo di carburante è aumentato di circa il 15% nell'ultimo mese. La perdita di gas di scarico sembra peggiorare, con fumi più evidenti soprattutto a motore freddo. La spia di malfunzionamento è ora costantemente accesa anziché lampeggiare. Inizialmente il mio meccanico pensava che si trattasse solo dei collegamenti dei tubi di scarico, ma i sintomi suggeriscono un problema più serio con il sistema del convertitore catalitico. La sostituzione del solo convertitore catalitico è sufficiente o devo prevedere una revisione completa dell'impianto di scarico?

(Tradotto da Inglese)

In base al codice P0420 e al peggioramento dei sintomi da lei descritti, la situazione sembra decisamente più grave rispetto ai semplici collegamenti dei tubi di scarico di cui mi sono occupato l'anno scorso. Dato che abbiamo modelli simili, vorrei condividere la mia esperienza di follow-up. Dopo la riparazione iniziale, ho dovuto affrontare un codice P0420 simile circa 6 mesi dopo. Il convertitore catalitico si era degradato in modo significativo e il sistema di trattamento dei gas di scarico faticava a mantenere un adeguato controllo delle emissioni. I sensori di NOx fornivano letture irregolari a causa del catalizzatore guasto. Nel mio caso, la sostituzione del solo convertitore catalitico non era sufficiente. Era necessario intervenire sull'intero sistema, tra cui: Nuovo convertitore catalitico, sostituzione delle sezioni usurate dei tubi di scarico, pulizia della valvola EGR, liquido DEF fresco, nuovo filtro antiparticolato Il costo totale è stato di circa 1200 euro, ma ha risolto completamente tutti i problemi. Il consumo di carburante è tornato alla normalità e le prestazioni del motore sono migliorate in modo significativo. Considerando il chilometraggio e i sintomi, consiglierei di pianificare una riparazione più completa. La sostituzione del solo convertitore catalitico potrebbe risolvere temporaneamente il codice P0420, ma le perdite allo scarico e i problemi correlati probabilmente persisteranno o peggioreranno. Avete notato del fumo bianco o blu dallo scarico? Questo potrebbe aiutare a determinare se ci sono danni interni al motore che contribuiscono al guasto del convertitore catalitico.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta esauriente. Dato che ha parlato di fumo blu, devo notare che lo scarico è in realtà abbastanza pulito, senza fumo visibile. Questo mi fa sentire un po' meglio riguardo alle condizioni del motore stesso. Il suo elenco completo di riparazioni è particolarmente utile. Il codice P0420 e il catalizzatore guasto spiegano certamente i miei problemi di funzionamento irregolare. Dopo aver sentito la sua esperienza, sono d'accordo sul fatto che una revisione completa del sistema sia più sensata della semplice sostituzione di singole parti. Una perdita di gas di scarico combinata con un convertitore catalitico difettoso sarebbe sicuramente la causa dell'aumento del consumo di carburante e dei problemi di prestazioni. La stima dei costi di 1200 euro mi aiuta nella pianificazione. Il mio meccanico mi ha fatto un preventivo leggermente più alto, 1350 euro, per un lavoro simile che comprende: Nuovo convertitore catalitico, controllo e riparazione dell'impianto di scarico completo, manutenzione della valvola EGR, sostituzione di tutti i sensori pertinenti. La spia del motore e il funzionamento irregolare stanno peggiorando, quindi è meglio sistemare tutto correttamente ora piuttosto che rischiare ulteriori danni. Apprezzo molto la tua esperienza simile, mi ha aiutato a confermare i miei sospetti sulla causa principale del catalizzatore.

(Tradotto da Inglese)