La Cayman funziona male: Sensore di sovratensione o qualcosa di peggio?

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le auto e ho avuto un problema simile con la mia Boxster del 2006 (ho avuto anche un periodo con una Cayman GT4). Mi suona molto familiare, ho avuto sintomi quasi identici. Ho scoperto che si trattava di un cavo/spina del sensore difettoso. L'ho fatto riparare dal mio specialista Porsche locale per circa 95 euro. Il meccanico mi ha mostrato che il cavo era leggermente danneggiato, causando gli strani sintomi che descrivi. Prima di saltare alle conclusioni, però, potresti condividere con noi: Qualche codice di errore che stai ricevendo? Quando sono iniziati questi sintomi? L'auto è stata sottoposta a lavori recenti? Queste informazioni potrebbero aiutare a capire se si tratta dello stesso problema che ho riscontrato io. Nel mio caso si trattava di una soluzione piuttosto semplice, ma è meglio essere sicuri!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la vostra esperienza! I miei sintomi sono iniziati circa due settimane fa, subito dopo l'ultimo tagliando. Ho ricevuto il codice di errore P0327, che indica il circuito del sensore di battito a basso ingresso. Non ho fatto altri lavori sull'auto di recente oltre alla normale manutenzione. Sono a 103638 km e fino ad ora ha funzionato come un sogno. È interessante che tu abbia menzionato il cavo, sarebbe sicuramente una soluzione meno dolorosa della sostituzione dell'intero sensore. Anche la tua auto aveva il minimo fluttuante quando è successo? Potrei provare dal tuo meccanico, se è nella mia zona!

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sì, il fatto che tu abbia menzionato il codice P0327 mi dice qualcosa, è esattamente quello che ho riscontrato con la mia Boxster. E sì, anche la mia aveva quel fastidioso minimo fluttuante, soprattutto a motore caldo. Il momento in cui i sintomi sono iniziati dopo la manutenzione è interessante, perché è più o meno quello che è successo anche a me. Nel mio caso, sono abbastanza sicuro che il cavo si sia leggermente schiacciato durante il lavoro di manutenzione. Questi motori Porsche sono piuttosto stretti da lavorare ed è facile incastrare accidentalmente un cavo quando si rimette tutto a posto. Quando il mio meccanico ha individuato il problema, ha trovato una piccola scalfittura nell'isolamento che causava problemi di connessione intermittente. La mia auto ha raggiunto i 112.000 km e funziona come l'olio dopo la riparazione. I sintomi sono scomparsi completamente una volta risolto il problema del cavo. Consiglio vivamente di far controllare il cablaggio da qualcuno prima di sostituire l'intero sensore; si potrebbe risparmiare un bel po' di denaro! Inoltre, se vuoi controllare tu stesso, il cablaggio del sensore di battito di solito corre lungo il lato sinistro del motore (quando sei rivolto verso di esso). A volte è possibile individuare danni visibili se si guarda attentamente con una torcia elettrica. Fate attenzione a frugare quando il motore è caldo! Fatemi sapere come va, sono sempre felice di condividere ulteriori dettagli sulla mia esperienza se ne avete bisogno!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per il follow-up dettagliato! È molto utile, soprattutto per quanto riguarda la possibilità che il cavo si sia schiacciato durante la manutenzione; ha perfettamente senso visto che i tempi coincidono. Ho preso una torcia e ho controllato il cablaggio come mi hai suggerito. Sebbene non sia riuscito a individuare nulla di evidente, chiederò sicuramente a un professionista di dare un'occhiata più da vicino ai cavi prima di procedere alla sostituzione del sensore. Ti dispiacerebbe dirmi dove si trova il tuo meccanico? Se non è troppo lontano, mi piacerebbe portarlo da qualcuno che ha già affrontato questo problema. Apprezzo molto il tempo dedicato a condividere la tua esperienza, mi ha dato la speranza che non sia così doloroso (o costoso) come temevo inizialmente!

(Tradotto da Inglese)