La capote della BMW Serie 1 non cede: Guasto al sistema della capote

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le BMW, anche se non sono un esperto. Ho avuto un problema simile con la mia BMW Serie 3 del 2009 (prima ho guidato anche una Serie 5). Ho avuto esattamente lo stesso problema, capote completamente congelata e tendina parasole bloccata. L'ho portata nella mia officina abituale e ho scoperto che era necessario un reset e una ricodifica del modulo della capote. Una soluzione piuttosto semplice, che mi è costata 75 euro e circa un'ora di lavoro. In pratica l'hanno collegata al loro computer diagnostico e l'hanno riprogrammata. Ma prima di andare in officina, potresti dirci se ricevi qualche messaggio di avvertimento sul cruscotto? Inoltre, è possibile sentire il motore che cerca di funzionare quando si premono i comandi? Queste informazioni aiuterebbero a capire se si tratta dello stesso problema che ho riscontrato io o se potrebbe trattarsi di qualcos'altro.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia serie 1 ha solo 26288 km ed è stata revisionata di recente, quindi sono rimasto piuttosto sorpreso quando è successo. Non sento alcun rumore di motore quando premo i comandi e non c'è nessuna spia sul cruscotto. La sensazione è quella di un motore completamente morto, come se non accadesse nulla quando premo il pulsante. Mi fa piacere sapere che è possibile resettare il modulo, sembra meno spaventoso di quanto pensassi. Il tuo meccanico ti ha detto se questo è un problema comune alle BMW? Sto solo cercando di capire se devo aspettarmi che questo accada di nuovo dopo averlo riparato.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sì, i sintomi che descrivi sembrano un po' diversi da quelli che ho riscontrato con la mia Serie 3. Nel mio caso, riuscivo almeno a sentire il motore che cercava di funzionare, anche se non si muoveva nulla. Il silenzio totale nel tuo caso è un po' preoccupante, potrebbe essere qualcosa di più del semplice modulo che necessita di un reset. Quando ne ho parlato con il mio meccanico, ha detto che questi problemi possono presentarsi nelle BMW, ma non sono molto comuni, soprattutto con un chilometraggio così basso. Dal momento che la tua auto ha solo 26.000 km, ti consiglierei di farla controllare da uno specialista BMW. Il mio problema non si è più ripresentato dopo la riparazione, ma il tuo potrebbe essere correlato all'impianto elettrico o persino a un fusibile bruciato (che onestamente non ho pensato di controllare quando ho avuto il problema). Una cosa che il mio meccanico ha detto è che a volte questi problemi possono essere innescati dall'uso della capote quando la batteria è scarica. Hai notato altre stranezze elettriche prima che ciò accadesse? Come alzacristalli elettrici lenti o luci che si abbassano? Potrebbe valere la pena controllare anche la tensione della batteria prima di addentrarti in soluzioni più complesse. Sto solo cercando di aiutarti a evitare alcune spese inutili in base alla mia esperienza. Fammi sapere cosa scopri!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il seguito dettagliato! Mi hai dato molto da pensare. Non ho notato altri problemi elettrici, ma ora che mi ci fa pensare, gli alzacristalli elettrici sono stati un po' lenti ultimamente, ma non avevo collegato i punti. Farò sicuramente controllare la batteria prima di lanciarmi in soluzioni più complesse. È un ottimo suggerimento quello della tensione della batteria che potrebbe influenzare la capote, vorrei averlo saputo prima! Ho appena prenotato un appuntamento con uno specialista BMW per la prossima settimana. Hai ragione: con un chilometraggio così basso, è meglio far dare un'occhiata a un esperto piuttosto che tentare soluzioni insolite. Mi assicurerò di fargli presente sia la possibilità di resettare il modulo che il problema della tensione della batteria. Ti ringrazio davvero per aver dedicato del tempo a condividere la tua esperienza e a fornire ulteriori dettagli. Aggiornerò il thread una volta scoperto cosa sta effettivamente causando il problema!

(Tradotto da Inglese)