La Cadillac XT4 non si avvia dopo la riparazione del cablaggio

Di recente ho avuto a che fare con una situazione simile su una Cadillac XT5 del 2017. I sintomi corrispondono esattamente, nessuna condizione di avviamento dopo il lavoro sul cablaggio vicino al terminale della batteria. Il problema si è rivelato essere un cavo di terra ricollegato male che influenzava i segnali del solenoide di avviamento. L'auto non si avviava in modo coerente e generava più codici di errore perché la distribuzione di potenza principale era compromessa. La correzione ha richiesto di tracciare l'intero circuito dal terminale della batteria attraverso il cablaggio fino alla scatola dei fusibili e al motorino di avviamento. Questo è in genere un problema serio che richiede attenzione immediata poiché l'erogazione di potenza intermittente può danneggiare costosi componenti elettronici. Quando l'auto non si avvia a causa di problemi di cablaggio, spesso indica connessioni allentate o cavi pizzicati da lavori precedenti. La riparazione ha comportato: ispezione completa dei collegamenti dei terminali della batteria, test del funzionamento del solenoide di avviamento, controllo di tutti i punti di terra, verifica dei collegamenti della scatola dei fusibili, riposizionamento del cablaggio Si consiglia di far ispezionare da un tecnico qualificato tutte le aree di lavoro recenti, concentrandosi in particolare sui collegamenti di terra e sul percorso dei cavi vicino alle riparazioni recenti. Collegamenti scadenti nel sistema di distribuzione di potenza possono causare problemi elettronici a cascata.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la XT5. Ciò che hai descritto sembra molto simile alla mia situazione. L'interruttore del relè sembra sicuramente il principale sospettato qui. La mia auto continua a passare da completamente morta a mostrare più spie di avvertimento insolite. Ho intenzione di riportarla in un altro garage questa volta, perché voglio che un nuovo paio di occhi esamini l'interruttore di accensione e i collegamenti dell'interruttore del circuito. Dal momento che sei riuscito a risolvere un problema simile, ti dispiacerebbe condividere quanto ti è costata la riparazione? Sono anche curioso di sapere se hai avuto altri gremlin elettrici spuntati dopo la riparazione?

(Tradotto da Inglese)

Buone notizie, il problema è stato completamente risolto sulla mia XT5. Il problema principale era in effetti l'interruzione del positivo dell'accensione al terminale 15, che abbiamo scoperto essere la causa di quegli insoliti problemi elettrici di cui avete parlato. Dopo la diagnosi corretta, la riparazione si è concentrata sulla riparazione di un cavo di collegamento difettoso vicino all'interruttore di accensione. Il conto totale è stato di 95 € per i pezzi di ricambio e la manodopera, che comprendeva il test della caduta di tensione su vari circuiti per individuare il problema esatto. Da quando è stato ripristinato il collegamento alla scatola dei fusibili, l'auto funziona perfettamente senza alcun problema elettrico, senza più spie o problemi di avviamento. Visti i sintomi simili, farei sicuramente controllare i collegamenti del circuito di interruzione e del solenoide di avviamento vicino al punto in cui è stato eseguito il lavoro precedente. Un test di tensione adeguato dovrebbe rivelare rapidamente se il problema di alimentazione interrotta è lo stesso che ho riscontrato io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le utili risposte. Volevo solo aggiornare su come sono andate le cose con la mia XT4. L'ho portata in un'altra officina come previsto e hanno trovato lo stesso problema, un filo schiacciato nel cablaggio dell'alimentatore principale che causava cali di tensione intermittenti. Il meccanico mi ha mostrato dove il lavoro precedente aveva danneggiato l'isolamento del filo quando è stato reinstallato il cablaggio. Hanno dovuto sostituire una piccola sezione del cablaggio e fissare correttamente il cablaggio. La riparazione ha richiesto circa 2 ore ed è costata 180 € in totale. Da quando è stata riparata la settimana scorsa, la mia auto si è avviata perfettamente e tutti quegli insoliti codici di errore sono scomparsi. Anche i collegamenti della scatola dei fusibili sono stati puliti e serrati per precauzione. Sono davvero contento di aver ottenuto un secondo parere invece di tornare all'officina originale che ha causato il problema. Dimostra quanto sia importante un corretto lavoro di cablaggio, un filo schiacciato vicino all'interruttore del relè ha causato così tanti sintomi confusi. Almeno ora è sistemato e funziona di nuovo come nuovo.

(Tradotto da Inglese)