La BMW Serie 5 non si avvia: Problema del serbatoio dell'AdBlue e soluzioni

Ciao! Ho un po' di esperienza con le auto e l'anno scorso ho avuto un problema simile con AdBlue sulla mia BMW Serie 3 diesel del 2015. I sintomi erano più o meno gli stessi, il motore non si avviava e si accendevano quelle fastidiose spie luminose. Si è scoperto che non era solo un serbatoio AdBlue vuoto, ma la linea di uscita dal serbatoio all'unità di dosaggio era difettosa. Ho dovuto portarla in officina dove hanno fatto la diagnosi e riparato il problema. Il costo totale è stato di circa 250 euro, che includeva pezzi di ricambio e manodopera. Prima di trarre conclusioni affrettate, potresti condividere maggiori dettagli sui messaggi di errore esatti che vedi? Inoltre, quando è stata l'ultima volta che hai rabboccato l'AdBlue? Queste informazioni ti aiuteranno a capire se stai riscontrando lo stesso problema che ho avuto io o se si tratta di qualcos'altro. Se può essere utile, il mio meccanico ha detto che questo è un problema abbastanza comune con le BMW diesel di quell'epoca.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, grazie per aver condiviso la tua esperienza! Sto affrontando lo stesso problema in questo momento a 145737 KM. Ho appena fatto il tagliando il mese scorso e non hanno menzionato nulla sui livelli di AdBlue, il che mi fa pensare che potrebbe essere qualcosa di più serio. Guardando il cruscotto, ricevo l'avviso "Avvio motore impossibile" insieme all'avviso del sistema DEF. Ieri l'auto funzionava bene e stamattina è successo senza alcun segnale di avvertimento. Sicuramente controllerò quelle linee di uscita che hai menzionato. La tua auto ha dato qualche segnale di avvertimento prima di rifiutarsi completamente di avviarsi? Dal momento che abbiamo modelli simili, apprezzo molto la tua dettagliata intuizione su questo!

(Tradotto da Inglese)

Ehi, di nuovo! Sì, la mia BMW ha fatto qualcosa di molto simile, un giorno ha funzionato perfettamente e la mattina dopo si è rifiutata di partire. Guardando quello che descrivi, sembra esattamente quello che ho provato io. Anch'io ho ricevuto gli stessi avvisi, "Avvio del motore non possibile" e "Allarme sistema DEF". La cosa difficile è che, anche se è stata appena effettuata la manutenzione, questi problemi possono comparire all'improvviso. Nel mio caso, la linea si è guastata senza preavviso a circa 150.000 km, un chilometraggio piuttosto simile al vostro. La parte fastidiosa è che il servizio di assistenza effettuato poche settimane prima non aveva colto alcun segno premonitore. Una cosa che ho imparato dalla mia esperienza è che se si ricevono entrambi gli avvisi specifici insieme, di solito non si tratta solo di bassi livelli di AdBlue. Quando il livello di AdBlue è basso, in genere si ricevono avvisi anticipati per qualche centinaio di chilometri prima di impedire l'avviamento. Ma quando la linea o il dosatore si guastano, il problema si presenta all'improvviso, proprio come sta accadendo a voi. Consiglio vivamente di farla controllare da un'officina che conosca bene questi sistemi diesel BMW. Quando hanno riparato la mia, hanno anche installato una versione aggiornata della linea che, a quanto pare, è più resistente. Da allora non ho più avuto problemi. Se il problema è lo stesso che ho avuto io, non cercare di forzare l'avviamento troppe volte. Ho fatto questo errore e ho scaricato la batteria, aggiungendo un altro problema da affrontare!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte queste informazioni dettagliate, sono davvero utili! Mi hai fatto sentire un po' meglio sapendo che non sono l'unico ad avere questo problema. Il fatto che il tuo si sia verificato quasi allo stesso chilometraggio e con gli stessi sintomi è abbastanza indicativo. Penso che smetterò di provare ad avviarla ora (ero decisamente tentato di continuare a provare) e la farò trainare in officina domani mattina. È davvero bello sapere di quella linea migliorata che hanno installato anche sulla tua, chiederò sicuramente informazioni al riguardo quando la porterò in officina. È un po' frustrante che questo non sia stato rilevato durante il mio recente tagliando, ma immagino che queste cose succedano a volte con questi motori. Probabilmente aggiornerò questo thread una volta che l'avrò risolto, nel caso in cui qualcun altro si imbatta nello stesso problema in futuro. Apprezzo molto il fatto che tu ti sia preso il tempo di condividere la tua esperienza. Sembra che mi aspetti una visita in officina, ma almeno so cosa potrei avere a che fare!

(Tradotto da Inglese)