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valentinaeis6

La BMW i8 Hybrid si spegne: guasto alla centralina o problema di ventilazione?

Spia del motore di controllo accesa

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Stallo al minimo

Ciao a tutti! Ho seri problemi con la mia BMW i8 Hybrid del 2015 (82.399 KM). La spia del motore è accesa e l'auto è in modalità di emergenza. Si spegne al minimo e la diagnosi mostra un guasto nella centralina motore. Sospetto che possa essere la valvola di ventilazione del serbatoio, ma dopo una brutta esperienza con il mio ultimo meccanico, sono titubante a tornare. Qualcuno ha avuto problemi simili con la propria i8? Qualsiasi consiglio su come affrontare questo problema sarebbe davvero utile. Voglio assicurarmi di non farmi prendere in giro questa volta. Grazie in anticipo

(Tradotto da Inglese)

4 commento(i)


richard_mayer14

Ho riscontrato problemi simili con la mia BMW i3s Hybrid del 2018 a circa 75.000 km. I sintomi che descrivi corrispondono a quelli che ho riscontrato io, ovvero lo spegnimento al minimo e l'attivazione della modalità di emergenza. Inizialmente, ho pensato che fosse anche la ventilazione del serbatoio, ma si è scoperto che i tubi erano completamente intasati da accumuli di carbonio, che limitavano il corretto flusso di vapore del carburante. Durante la mia visita in officina, il tecnico ha scoperto che i tubi intasati causavano letture errate nella centralina motore, attivando più codici di errore. La soluzione ha richiesto una pulizia approfondita dell'intero sistema di ventilazione e la sostituzione di due tubi principali. Non è stata una soluzione rapida, l'auto è rimasta in officina per tre giorni a causa della complessità di accesso ai componenti del sistema ibrido. Questo è sicuramente un problema serio che richiede attenzione immediata, poiché la guida continuata potrebbe danneggiare altri componenti. La modalità di emergenza è in realtà una misura protettiva per prevenire danni al motore. In base alla mia esperienza, vorrai un tecnico certificato specificamente per ibridi BMW, poiché questi sistemi sono piuttosto diversi dai motori convenzionali.

(Tradotto da Inglese)

valentinaeis6 (Autore)

Grazie per aver condiviso questa esperienza, sono informazioni davvero utili. La mia sembra praticamente identica a quella che hai attraversato tu, specialmente con quei problemi di stallo. Domanda veloce, ti ricordi più o meno quanto hai finito per pagare per l'intera riparazione? Inoltre, da allora tutto ha funzionato senza problemi o hai notato altre stranezze? Sto solo cercando di farmi un'idea di cosa potrei aspettarmi in termini di costi e se questa tende a essere una cosa una tantum o se dovrei prepararmi ad altri problemi in futuro con la mia i8. Grazie ancora!

(Tradotto da Inglese)

richard_mayer14

Ciao! Sono felice di aggiornarti sulla situazione della mia i3s. Dopo averla riparata, sono contento di dirti che funziona alla grande! Il conto totale è stato di 175 € per aver riparato quei tubi intasati e hanno anche risolto il problema della valvola di ventilazione del serbatoio mentre ci lavoravano. Onestamente, ne è valsa la pena, non ho avuto un solo problema da quando l'hanno riparata, circa 8 mesi fa. L'auto funziona molto meglio di prima, niente più spegnimenti, niente più allarmi da modalità di emergenza e il motore funziona in modo super fluido. Il meccanico ha fatto un lavoro davvero accurato pulendo l'intero sistema di ventilazione e sembra che si sia trattato solo di un caso isolato. Da quello che ho capito, finché continui con la manutenzione regolare, non dovresti più avere a che fare con questo problema. Per la tua i8, penso che potresti avere costi simili, anche se potrebbero essere un po' diversi perché è un modello diverso. Ma la buona notizia è che, una volta riparata correttamente, dovresti essere a posto. Il miglior investimento che abbia mai fatto finora in questa macchina!

(Tradotto da Inglese)

valentinaeis6 (Autore)

Sono appena tornato dal meccanico e sono così sollevato! Avevi ragione sul problema dei tubi. L'ho portata da uno specialista certificato BMW che ha riscontrato più o meno lo stesso problema: tubi intasati che causano tutti questi problemi. Il conto è stato di circa 200 euro per la riparazione completa, che comprendeva la pulizia del sistema e la sostituzione di un paio di tubi. La parte migliore? Ora l'auto funziona perfettamente. Non si blocca più, la modalità di emergenza è sparita e il motore fa le fusa come dovrebbe. Il meccanico mi ha spiegato tutto quello che hanno fatto, il che mi ha fatto sentire molto meglio riguardo all'intera situazione. Mi ha anche mostrato i vecchi tubi flessibili intasati, una roba piuttosto brutta! Apprezzo molto il vostro aiuto in questo caso. Mi avete evitato di spendere molto di più dal mio vecchio meccanico, che probabilmente non avrebbe saputo cosa cercare. Credo di aver trovato anche il mio nuovo meccanico di fiducia, che sa davvero il fatto suo con queste ibride. Grazie ancora per avermi indirizzato nella giusta direzione!

(Tradotto da Inglese)

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