L'olio pieno di metallo della Panamera segnala una grave crisi del motore

Ciao a tutti, Questi sintomi sono molto simili a quelli che ho riscontrato con la mia Porsche Cayenne Diesel del 2017 l'anno scorso a 95k km. Avevo dei detriti metallici simili nell'olio e il motore bussava. Inizialmente pensavo che si trattasse di un problema di sensori, ma si è rivelato più serio. L'ho portata dal mio specialista Porsche di fiducia e hanno scoperto che il livello del liquido di raffreddamento era molto basso, causando il surriscaldamento e il danneggiamento dei cuscinetti del motore. I cuscinetti si stavano usurando, il che spiega il metallo nell'olio. Hanno dovuto eseguire una ricostruzione parziale del motore per risolvere il problema. Non voglio allarmarvi, ma con questi sintomi, vi consiglio vivamente di chiedere un secondo parere a un meccanico Porsche certificato il prima possibile. La presenza di metallo nell'olio combinata con il bussare non è qualcosa che si può ignorare, ma può portare a un guasto completo del motore se non viene controllato. Meglio prevenire che curare con questi motori, sono solidi ma necessitano di una diagnosi corretta quando le cose vanno male. Spero che questo sia d'aiuto.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per averlo condiviso, è davvero utile! Ho una situazione simile con la mia Panamera. Anche il mio meccanico ha parlato di possibili problemi ai cuscinetti quando l'ha visitata la settimana scorsa. Mi chiedevo solo se ti ricordi più o meno quanto ti è costata la riparazione. E da quando è stato riparato tutto funziona bene o hai notato altri problemi? Sto solo cercando di farmi un'idea di cosa mi aspetta. Grazie!

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Volevo solo aggiornarvi sulla situazione della mia Cayenne. Dopo aver visitato il mio specialista Porsche, è emerso che sono stato fortunato, il sensore della temperatura dell'olio motore era effettivamente difettoso come si sospettava inizialmente, e l'hanno riparato subito. Hanno anche rabboccato il liquido di raffreddamento che si stava esaurendo (il conto è stato di 52,50 euro, non male!). Da quando sono state effettuate queste riparazioni, la mia Cayenne funziona come un sogno, senza più rumori di battito o altri problemi. Sono contento di averla fatta controllare quando l'ho fatto! Sembra che la tua situazione sia un po' diversa, soprattutto se sospettano problemi ai cuscinetti. Potenzialmente potrebbe essere più grave di quello che ho affrontato io. Se il vostro meccanico parla di cuscinetti, dovrete prepararvi a un conto più salato di quello che ho dovuto pagare io. Questi motori Porsche sono fantastici, ma quando hanno bisogno di un intervento adeguato possono diventare piuttosto costosi. Ma, ehi, meglio risolvere il problema ora che rischiare problemi più gravi in futuro, no? Tienici informati su come va con la tua Panamera!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il follow-up! Sono tornato oggi dal meccanico e non crederai mai a quello che è successo. Dopo aver ottenuto un secondo parere da uno specialista Porsche certificato, si è scoperto che si trattava di un cuscinetto danneggiato e di una pompa dell'olio incrinata. La riparazione mi è costata circa 4.500 euro, ahi! Ma onestamente, sono contento di averla presa prima che si trasformasse in un guasto completo al motore. Lo specialista è stato molto professionale e mi ha spiegato tutto. Mi hanno mostrato le parti usurate e mi hanno spiegato come la diagnosi originale del sensore della temperatura dell'olio non avesse individuato il vero problema. La riparazione ha richiesto circa quattro giorni, ma ora la mia Panamera va liscia come l'olio, senza più rumori di battito o problemi di olio. Apprezzo molto il contributo di tutti, soprattutto per quanto riguarda la richiesta di un secondo parere. Mi ha sicuramente salvato da quello che avrebbe potuto essere un mal di testa (e un conto!) molto più grande. Mi affiderò sicuramente a questo specialista per la manutenzione futura. Grazie ancora per tutto l'aiuto!

(Tradotto da Inglese)