L'olio carico di metallo della Boxster indica un albero a camme difettoso

Il mese scorso ho avuto problemi quasi identici con la mia Porsche Cayman del 2019. I sintomi coincidevano esattamente con i tuoi: funzionamento irregolare, perdita di potenza, consumo eccessivo di carburante e quel rumore rivelatore delle valvole. L'ho portata dal mio specialista ed è risultato un solenoide del regolatore dell'albero a camme guasto. Le particelle metalliche nell'olio indicavano chiaramente che il regolatore dell'albero a camme era usurato in modo errato. Si tratta di un problema noto su questi motori che richiede un'attenzione immediata per evitare ulteriori danni ai componenti della distribuzione. Nel mio caso, hanno dovuto sostituire il solenoide e lavare il sistema. È stata una riparazione seria che ha richiesto circa 2 giorni per essere completata. Se non trattata, avrebbe potuto portare a un guasto completo del motore. Come riferimento, ora mi rivolgo esclusivamente a specialisti Porsche certificati. Con questi motori, è davvero necessario qualcuno che conosca le peculiarità del marchio.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per aver condiviso questo, è davvero utile sentire che qualcuno ha avuto lo stesso problema! Ho fatto riparare la mia Boxster del 2016 proprio la settimana scorsa con problemi simili. Ricordi più o meno quanto ti è costata la riparazione? Sei anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi dopo la riparazione? Ora la mia auto funziona senza problemi, ma si sa come vanno queste cose... È sempre bene essere preparati!

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sono felice di averti aiutato e sono ancora più felice di sapere che hai risolto il problema della tua Boxster! Sì, per la mia Cayman ho pagato circa 250€ per risolvere il problema della regolazione dell'albero a camme, nello specifico era una di quelle fastidiose elettrovalvole dell'albero del collo che faceva le bizze. Il meccanico l'ha individuato subito e l'ha risolto. Da quando è stato risolto il problema, la mia auto funziona come un sogno, senza più scatti, rumori strani o problemi di consumo di carburante. È passato circa un mese e, onestamente, mi sembra di guidare un'altra auto! Capisco perfettamente la tua preoccupazione per i problemi futuri, queste Porsche possono essere un po' capricciose a volte! Ma secondo la mia esperienza, una volta che un buon meccanico ha risolto questi problemi con l'albero a camme, tendono a rimanere tali. Tenete d'occhio i livelli dell'olio e fate attenzione a eventuali rumori insoliti, ma credo che ora dovreste essere a posto. Hai notato qualche miglioramento nel consumo di carburante dopo la riparazione? Il mio è decisamente migliorato!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutte le informazioni! Sì, finalmente ho risolto tutto dal meccanico la scorsa settimana. Che sollievo! Vi racconto cosa è successo. L'ho portata in un nuovo negozio specializzato che conosce bene le Porsche. Hanno diagnosticato subito il problema, che era esattamente quello che hai riscontrato tu, un solenoide del regolatore dell'albero a camme difettoso. L'intera riparazione è durata circa 3 giorni perché sono stati molto scrupolosi, controllando tutto mentre la tenevano aperta. Mi è costato circa 300 euro, che onestamente non è stato così male come mi aspettavo. La parte migliore? L'auto funziona come nuova ora! Non va più a scatti, la potenza è tornata e non sto più perdendo soldi in carburante. Una tale differenza rispetto a prima! È strano che entrambi abbiamo avuto lo stesso problema, ma sono contento di aver chiesto qui e di essere stato indirizzato nella giusta direzione. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, mi ha davvero aiutato a prendere la decisione di risolvere il problema prima che si trasformasse in qualcosa di peggiore!

(Tradotto da Inglese)