L'intasamento del filtro del gasolio uccide la potenza e le prestazioni di Equinox

Il mese scorso ho avuto gli stessi identici sintomi con il mio Chevy Colorado diesel 2020. La perdita di potenza e il fumo scuro sono i classici segni di un DPF (filtro antiparticolato diesel) intasato. La contropressione del filtro intasato causava seri problemi di prestazioni. Inizialmente si pensava che fosse necessaria solo una pulizia del filtro DPF, ma durante l'ispezione del veicolo hanno scoperto che il filtro era completamente andato e doveva essere sostituito. Si trattava di un problema piuttosto serio: un funzionamento troppo prolungato in queste condizioni può danneggiare altri componenti del motore e compromettere l'efficienza del carburante. L'intervento ha comportato: Sostituzione completa del DPF, ricalibrazione del sensore, diagnostica del sistema per verificare la presenza di problemi correlati, ciclo di rigenerazione per garantire il corretto funzionamento. Un DPF intasato o guasto non farà che peggiorare e potrebbe portare a danni più costosi al motore. Assicuratevi di trovare un'officina specializzata in motori diesel, che avrà gli strumenti diagnostici giusti e l'esperienza necessaria per questi sistemi.

(Tradotto da Inglese)

Wow, sembra esattamente quello che ho passato con la mia Equinox lo scorso inverno. La spia del motore si è accesa e ho avuto lo stesso problema di perdita di potenza e fumo. Anche il mio DPF era completamente intasato e necessitava di una sostituzione completa. Quanto hai pagato per l'intero lavoro di riparazione? Il mio non era economico, ma sono curioso di sapere se i prezzi variano molto. Inoltre, hai avuto codici di errore del sensore o altri problemi dopo la riparazione? Ho funzionato bene, ma ora sto facendo molta attenzione alle mie abitudini di guida per evitare un altro problema con il DPF. A proposito, se hai ancora problemi di potenza occasionali, potrebbe valere la pena controllare anche il filtro del carburante, può intasarsi molto rapidamente in questi modelli.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver chiesto informazioni sui costi di riparazione. Ho fatto il lavoro la scorsa settimana e sono felice di poter dire che l'Equinox funziona di nuovo come nuova. La sostituzione del filtro antiparticolato mi è costata 1550 €, compresa tutta la manodopera e il lavoro di ricalibrazione. Un prezzo elevato, ma che vale ogni centesimo se si considera il miglioramento delle prestazioni del veicolo. Non ho più visto spie o codici di errore dopo la riparazione. La potenza è stata completamente ripristinata e il fastidioso fumo nero è completamente scomparso. Anche l'efficienza del carburante è migliorata in modo significativo: ecco cosa succede quando il sistema di scarico non lotta contro un filtro intasato! Ottimo suggerimento per quanto riguarda il filtro del carburante, il mio è stato controllato durante l'ispezione del veicolo mentre stavano lavorando sul DPF. Sembrava tutto pulito, ma hai ragione a tenerlo d'occhio. Questi diesel possono essere sensibili alla qualità del carburante. L'officina ha fatto un lavoro accurato controllando tutto ciò che è collegato al sistema di scarico mentre la smontavano. Se qualcun altro si imbatte in problemi simili, non deve assolutamente aspettare sperando che si risolva da solo, l'ho imparato a mie spese.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver ricevuto queste utili risposte, ho finalmente stretto i denti e ho portato la mia Equinox da uno specialista diesel. Il meccanico ha confermato che era effettivamente un DPF intasato a causare tutti i problemi. Ho sostituito l'intero sistema e hanno fatto un ciclo di rigenerazione completo mentre era in officina. Il conto totale è arrivato a circa 1.800 €, che non è stato divertente da pagare, ma la differenza di prestazioni è incredibile. Niente più fumo nero e il motore ha riacquistato la sua potenza. Inoltre la mia efficienza nei consumi è migliorata parecchio, immagino che quel filtro intasato stesse davvero facendo lavorare il motore straordinariamente. L'officina ha anche controllato il mio filtro del carburante e i sensori mentre erano lì. Tutto il resto sembrava a posto, ma mi hanno mostrato quanto fosse effettivamente danneggiato il DPF. Mi ha fatto desiderare di averla portata prima invece di cercare di superare i problemi. Ho imparato la lezione sul non ignorare quei primi segnali di avvertimento di problemi al sistema di scarico. Vale sicuramente la pena trovare un vero specialista diesel piuttosto che un meccanico generico. Questi ragazzi sapevano esattamente cosa stavano guardando e l'hanno riparato correttamente la prima volta.

(Tradotto da Inglese)