L'incubo della trasmissione della BMW Z4: macinatura e modalità di emergenza

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le BMW (conoscenze automobilistiche moderate). L'anno scorso ho avuto un problema simile alla trasmissione con la mia BMW M4 del 2021. Questi sintomi mi sono molto familiari, ho avuto le stesse spie e problemi di cambio brusco. Nel mio caso, si è rivelato un collegamento difettoso al modulo di controllo della trasmissione. Il mio meccanico ha scoperto che uno dei connettori dei cavi era allentato e leggermente corroso. La soluzione non è stata troppo complicata: ha dovuto sostituire il connettore e risistemare alcuni cavi. Mi è costato circa 95 euro e ha risolto completamente il problema. Ma prima di saltare alle conclusioni, potresti condividere con noi: Quanti chilometri ha la tua Z4? Quando ha notato per la prima volta questi sintomi? Ha cambiato di recente il fluido della trasmissione? Ci sono altri suoni o comportamenti insoliti? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il vostro problema è simile a quello che ho riscontrato con la mia M4. I problemi alla trasmissione possono essere complicati e possono avere diverse cause per sintomi simili.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per esserti offerto di aiutarmi! La mia Z4 ha 38137 km e ha fatto l'ultimo tagliando solo tre settimane fa. Il problema è iniziato proprio ieri mentre guidavo in autostrada. Non ho mai cambiato il liquido della trasmissione oltre a quello fatto durante la manutenzione ordinaria. Il rumore di stridio si avverte soprattutto quando si passa dalla seconda alla terza marcia e sembra che l'auto esiti prima di innestarsi. La cosa strana è che tutto funzionava perfettamente fino a quando non ha iniziato a verificarsi improvvisamente. Si avverte anche una leggera vibrazione attraverso la leva del cambio che prima non c'era. Hai menzionato il problema del collegamento dei cavi nella tua M4, hai notato qualche segnale di allarme prima che si accendesse la spia della trasmissione? Spero che si tratti di qualcosa di relativamente semplice come nel tuo caso, ma sono un po' preoccupato dal momento che mostra più spie contemporaneamente.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Grazie per i dettagli sulla tua Z4. Sai, quando ho avuto questi problemi con la mia M4, anch'essi si sono presentati all'improvviso, senza alcun segnale di avvertimento. Un momento prima tutto era a posto e un attimo dopo avevo le spie che illuminavano il cruscotto come un albero di Natale! I sintomi che descrivi sono molto simili a quelli che ho riscontrato io. La vibrazione sulla leva del cambio? Ho avuto esattamente la stessa cosa. E sì, l'esitazione tra la seconda e la terza era una vera sofferenza, mi rendeva nervoso ogni volta che dovevo accelerare. Il fatto che sia iniziato subito dopo la manutenzione è interessante. È diverso dalla mia situazione. Quando il mio meccanico ha approfondito il problema della mia M4, ha scoperto che il connettore si era danneggiato a causa dell'esposizione al calore della trasmissione. La posizione di questi connettori nelle nostre BMW non è esattamente ideale, sono proprio dove possono essere influenzati dal calore e dalle vibrazioni. Considerando il vostro chilometraggio e l'insorgenza improvvisa, sono ancora più convinto che possa trattarsi di un problema elettrico piuttosto che meccanico. Le spie multiple hanno effettivamente senso in questo contesto: quando il modulo di controllo della trasmissione non riceve segnali corretti, attiva diversi avvisi come misura di sicurezza. Avete notato se il problema peggiora quando il motore è caldo? Nel mio caso è stato un segno rivelatore. Potrebbe valere la pena di controllare prima di andare in officina.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per la spiegazione dettagliata, è davvero utile! Sì, in effetti ho notato che il problema sembra peggiorare quando il motore si riscalda. Ho iniziato a prestare maggiore attenzione dopo che hai menzionato il problema del calore e c'è sicuramente uno schema. Il rumore di stridio diventa più pronunciato dopo circa 15-20 minuti di guida. È un sollievo sapere che potrebbe trattarsi di un problema elettrico piuttosto che meccanico. Temevo di dover revisionare completamente la trasmissione! Ho fissato un appuntamento con il mio meccanico per domani mattina e gli farò presente il problema del connettore di cablaggio che hai riscontrato. Gli chiederò di controllare prima i collegamenti del modulo di controllo della trasmissione prima di affrontare qualsiasi cosa più complessa. Apprezzo molto il fatto che tu abbia dedicato del tempo a condividere la tua esperienza, mi ha dato la speranza che il problema non sia così grave (o costoso) come temevo all'inizio. Aggiornerò questo thread una volta diagnosticato e risolto il problema, nel caso in cui qualcun altro si imbatta in problemi simili con la propria Z4.

(Tradotto da Inglese)