L'incubo dell'EGR dell'Alfa: fumo nero e allarme perdita di potenza

Vorrei condividere la mia esperienza con un problema simile sulla mia Alfa Romeo MiTo diesel del 2012. Avendo una certa esperienza nella riparazione di autoveicoli, ho riconosciuto subito questi sintomi, in quanto corrispondevano a quelli che ho affrontato l'anno scorso. I sintomi descritti sono i classici segni di un problema alla valvola EGR, in particolare il minimo irregolare e il fumo nero. La mia auto presentava problemi identici, perdita di potenza, aumento del consumo di carburante e il caratteristico sibilo in accelerazione. L'ho portata nella mia officina abituale, dove hanno confermato l'inceppamento della valvola EGR attraverso un test diagnostico. L'intera riparazione, compresi i ricambi e la manodopera, è costata 355 euro. La riparazione ha comportato la rimozione della vecchia valvola, la pulizia dell'area circostante e l'installazione di una nuova unità. Il lavoro ha richiesto circa 3 ore. Dopo la riparazione, il motore ha ripreso a funzionare regolarmente, il consumo di carburante è tornato normale e tutti i codici di errore sono stati cancellati. Nel frattempo, l'officina ha controllato anche i tubi del vuoto, un'operazione importante in quanto le perdite di vuoto possono talvolta presentare sintomi simili. Potrebbe fornire ulteriori dettagli sulla sua auto: chilometraggio attuale, cronologia degli interventi di pulizia dell'EGR, tipo di carburante diesel utilizzato di solito, se si guida prevalentemente in città o in autostrada Queste informazioni aiuterebbero a determinare se si tratta effettivamente di un caso simile al mio e a fornire consigli più specifici.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback dettagliato. Il mio chilometraggio è attualmente di 126648 KM con l'ultimo servizio completato 3 mesi fa. Ho anche estratto i codici OBD e ho trovato P0401, che secondo le ricerche indica un flusso EGR insufficiente. Il sistema di ricircolo del motore sembra essere sicuramente il colpevole, visti tutti i sintomi corrispondenti che hai descritto. Il motore diesel è stato sottoposto a regolare manutenzione, ma la valvola EGR non è mai stata pulita o sostituita. La diagnosi corretta in officina sembra essere il passo successivo migliore, dato che anche una perdita di vuoto potrebbe causare problemi simili. Mi fa piacere conoscere la stima approssimativa dei costi per i ricambi e la manodopera, nel caso in cui il problema si riveli essere la valvola EGR.

(Tradotto da Inglese)

In base al codice P0401 e alla tua descrizione, sono ancora più convinto che si tratti di un problema identico a quello che ho riscontrato con la mia MiTo. Fare una diagnosi corretta è sicuramente la mossa giusta, soprattutto in considerazione del chilometraggio e del fatto che l'EGR non è mai stata sottoposta a manutenzione. Nel mio caso, dopo la sostituzione della valvola EGR, l'officina ha suggerito una manutenzione preventiva per evitare problemi futuri. Per i motori diesel, si consigliava di pulire il sistema EGR ogni 60000 KM. In questo modo si evita l'accumulo di carbonio che può causare l'inceppamento della valvola. A titolo informativo, quando hanno sostituito la mia valvola EGR, hanno trovato notevoli depositi di carbonio anche nel collettore di aspirazione. Potreste chiedere loro di controllare questo aspetto mentre sono lì. La riparazione totale ha finito per includere una pulizia del collettore, che ha fatto lievitare il costo finale a circa 450 euro, ma ne è valsa la pena per il miglioramento delle prestazioni. Il minimo irregolare è completamente scomparso dopo la riparazione e il motore ha funzionato in modo notevolmente più fluido. Il problema del fumo nero, particolarmente evidente in accelerazione, si è risolto immediatamente. Soprattutto, il consumo di carburante è tornato a livelli normali dopo il primo pieno. Consiglio vivamente di farlo controllare al più presto, perché continuare a guidare con un EGR difettoso può portare a problemi più gravi al motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per gli approfondimenti. Dopo aver controllato i codici OBD e aver visto P0401, oltre ad aver sentito parlare di sintomi simili e di esperienze di riparazione, mi sento sicuro di procedere con una diagnosi corretta. Ho chiamato un'officina e ho prenotato l'auto per la prossima settimana. Il minimo irregolare e il fumo nero corrispondono esattamente a quanto descritto da altri con i guasti alla valvola EGR. È utile sapere che è necessario controllare anche il collettore di aspirazione per verificare la presenza di depositi carboniosi; gli farò sicuramente dare un'occhiata, dato che il mio sistema di ricircolo del motore non è mai stato sottoposto a una manutenzione adeguata. La spia del motore e i problemi di prestazioni sono preoccupanti, ma almeno i costi di riparazione condivisi qui mi danno un budget realistico su cui lavorare. Spero che si aggiri intorno ai 355-450 euro citati. Mi assicurerò di iniziare a rispettare l'intervallo di manutenzione di 60000 km per la pulizia dell'EGR una volta risolto il problema, per evitare problemi futuri. Grazie ancora per avermi aiutato a confermare i miei sospetti sulla valvola EGR. Avere esempi reali degli stessi sintomi e di riparazioni riuscite mi dà la certezza di essere sulla strada giusta con la diagnosi.

(Tradotto da Inglese)