L'incubo dell'avviamento a freddo della BMW X4: iniettore o qualcosa di più?

Ho avuto sintomi quasi identici con la mia BMW X3 del 2018 lo scorso inverno. Il minimo irregolare e le partenze difficili erano una vera seccatura, soprattutto nelle mattine fredde. Si è scoperto che era un iniettore di carburante difettoso nel cilindro 2. Quando l'ho portata in officina, hanno eseguito una diagnosi e hanno scoperto che l'iniettore non atomizzava correttamente il carburante, causando una distribuzione irregolare del carburante. Era piuttosto grave poiché gli iniettori difettosi possono danneggiare altri componenti del motore se non riparati. Il mio meccanico mi ha mostrato come il vecchio iniettore aveva accumuli di carbonio e non si apriva/chiudeva correttamente. Hanno dovuto sostituire l'iniettore problematico e pulire gli altri. Hanno anche controllato la pressione del carburante e pulito il rail del carburante mentre c'erano. L'intero lavoro ha richiesto circa un giorno, ma ne è valsa la pena. Ora l'auto si avvia perfettamente, anche quando fa freddo, e il consumo di carburante è tornato alla normalità. Visti i tuoi sintomi, in particolare l'eccessivo consumo di carburante durante le partenze a freddo, farei sicuramente controllare quegli iniettori al più presto. Non è qualcosa che vuoi ignorare.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Sembra esattamente ciò che sto affrontando. È stato davvero utile sapere che nel tuo caso era l'iniettore di carburante. Ricordi più o meno quanto hai finito per pagare per l'intera riparazione? Inoltre, tutto è andato liscio dopo la riparazione o hai notato altri problemi?

(Tradotto da Inglese)

Ciao a tutti! Sono felice di darvi un aggiornamento. Da quando ho fatto sostituire l'iniettore difettoso per l'avviamento a freddo, la mia X3 funziona come un sogno. Il conto totale è stato di 515 € per la sostituzione della valvola di iniezione, soldi ben spesi secondo me! Il lavoro di riparazione è stato piuttosto semplice una volta identificato il problema. Da allora non c'è stato più alcun problema, si avvia perfettamente ogni mattina, non ha più il minimo irregolare e il consumo di carburante è tornato quello che dovrebbe essere. Onestamente, è come avere un'auto diversa rispetto a prima. Il meccanico ha fatto un ottimo lavoro spiegandomi tutto e mi ha anche mostrato il vecchio iniettore, che era piuttosto intasato. Se anche voi riscontrate sintomi simili, vi consiglio di farli controllare al più presto. Questi problemi tendono a peggiorare (e a diventare più costosi) se li si trascura troppo a lungo. Assicuratevi di trovare un buon meccanico che conosca i sistemi di alimentazione BMW. Credetemi, fa la differenza!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutti questi dettagli! Ho seguito il tuo consiglio e finalmente ho fatto controllare la mia X4 da uno specialista BMW. Avevi ragione, era davvero l'iniettore di avviamento a freddo a causare tutti i problemi. Il meccanico ha trovato un notevole accumulo di carbonio, proprio come nel tuo caso. Il costo della riparazione è stato un po' più alto del previsto, ma ne è valsa assolutamente la pena. Hanno sostituito l'iniettore difettoso e hanno fatto una pulizia approfondita del sistema di alimentazione. Ora l'auto funziona in modo incredibile, si avvia all'istante, anche nelle mattine fredde, e il minimo irregolare è completamente scomparso. Che sollievo! Il meccanico mi ha effettivamente mostrato il vecchio iniettore, era in condizioni piuttosto pessime. Sono davvero contento di non aver aspettato oltre per farlo riparare. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, mi ha dato la spinta di cui avevo bisogno per risolvere il problema prima che si trasformasse in un problema più grande!

(Tradotto da Inglese)