L'incubo del Discovery Diesel: crisi delle candelette e del DPF

Ho avuto problemi molto simili con la mia Range Rover Sport TDV6 del 2014. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho sperimentato io, luce costante della candeletta, fumo nero e terribili partenze a freddo. L'ho fatta controllare in officina il mese scorso. La diagnosi ha mostrato due candelette guaste e una completamente usurata. Il meccanico ha detto che questo causava una combustione incompleta, il che spiegava il fumo nero e l'elevato consumo di carburante. I problemi al DPF erano una conseguenza diretta di questa scarsa combustione. In realtà è un problema serio perché la guida continua con candelette difettose può danneggiare il motore e il sistema DPF. Nel mio caso, abbiamo sostituito tutte e sei le candelette poiché tendono a consumarsi a velocità simili. Il lavoro includeva anche la pulizia del DPF e il ripristino del sistema di gestione del motore. Consiglio rapido: non guidare troppo l'auto finché non è riparata, soprattutto quando fa freddo. Lo sforzo sul motore non ne vale la pena. La riparazione in sé non è super complicata per un meccanico qualificato, ma vorrai qualcuno che conosca bene i motori diesel.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la Range Rover Sport! È davvero utile e sì, sembra esattamente ciò con cui ho a che fare. Hai ragione sul fatto che quelle candelette sono le probabili colpevoli. Farò sicuramente controllare la mia il prima possibile, non voglio rischiare danni al motore. Solo per curiosità, ti ricordi più o meno quanto hai pagato per l'intero lavoro? Inoltre, tutto ha funzionato senza problemi dopo la riparazione o hai notato altri problemi?

(Tradotto da Inglese)

Ciao! Volevo solo rispondere alle tue domande sui costi di riparazione. Sono felice di dirti che da quando l'ho riparata, la mia Range Rover Sport funziona alla grande! Il conto finale è stato di 560€ per aver riparato una candeletta difettosa che era completamente usurata. Onestamente, ne è valsa la pena, niente più fumo nero, ora le partenze a freddo sono lisce come il burro e il consumo di carburante è tornato alla normalità. Il meccanico che ho trovato ha fatto un lavoro stellare nel diagnosticare e risolvere il problema. Hanno scoperto che era specificatamente una candeletta che era completamente bruciata, piuttosto che più di una come pensavamo inizialmente. Da quando l'ho riparata, non ho avuto un solo problema, la spia di preriscaldamento funziona normalmente, il motore si avvia perfettamente anche nelle mattine fredde e non c'è più fumo quando accelero. Mi sono sicuramente risparmiato mal di testa più grandi riparandola quando l'ho fatto. Se hai ancora quei sintomi, ti direi di farla controllare prima piuttosto che dopo. La tranquillità da sola vale la pena! Se hai bisogno di altri dettagli sulla riparazione, fammi sapere: sarò felice di aiutarti!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per il seguito dettagliato! In realtà sono appena tornato dal meccanico oggi e non crederai a quanto siano stati azzeccati i tuoi consigli. Ho avuto praticamente la stessa diagnosi, due candelette completamente morte stavano causando tutto il dramma. Il meccanico ha anche pulito il DPF mentre c'erano. Il conto è arrivato a un po' più del tuo, circa 700 €, ma hanno sostituito tutte le candelette come misura preventiva. Devo dire che la differenza è come il giorno e la notte! L'ho portata a fare un giro di prova e niente più fumo nero, il motore fa le fusa come un gattino anche all'avvio a freddo e quella fastidiosa spia di pre-incandescenza si comporta finalmente normalmente. Sono davvero contento di non aver rimandato oltre. Il meccanico ha detto che avrei potuto finire con un danno serio al motore se avessi continuato a guidarla in quel modo. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, mi ha dato la spinta di cui avevo bisogno per risolvere il problema!

(Tradotto da Inglese)