L'Audi A3 fumante con problemi multipli è riconducibile alla valvola EGR

Avendo affrontato un problema simile sulla mia Audi A4 del 2011. Posso condividere alcune esperienze rilevanti. Come persona con una discreta conoscenza delle riparazioni automobilistiche, i sintomi da voi descritti fanno pensare a un problema alla valvola EGR, il che corrisponde alla mia esperienza personale. La mia auto ha mostrato problemi quasi identici: minimo irregolare, perdita di potenza significativa e il caratteristico sibilo. Il consumo eccessivo di carburante e il fumo dallo scarico sono indicatori tipici di un guasto alla valvola EGR, spesso causato da un accumulo di carbonio che blocca il corretto funzionamento della valvola. Il processo di riparazione presso la mia officina prevedeva: Scansione diagnostica completa, rimozione e ispezione della valvola EGR, pulizia del sistema di aspirazione circostante, installazione della nuova valvola EGR, ripristino e collaudo del sistema Il costo totale è stato di 355 euro, comprensivo di ricambi e manodopera. Dopo la riparazione, il risparmio di carburante è tornato alla normalità e il funzionamento irregolare è scomparso completamente. Prima di procedere oltre, potrebbe condividere con noi: Il chilometraggio attuale della sua A3? Quando è stato effettuato l'ultimo tagliando? Che tipo di carburante usa di solito? Sono state apportate modifiche al motore? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se ci sono problemi correlati che richiedono attenzione, in quanto i problemi di EGR possono talvolta indicare altre perdite di vuoto o problemi al convertitore catalitico.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. La mia A3 ha appena percorso 115002 km ed è stata sottoposta all'ultimo tagliando 6 mesi fa. Tutti gli interventi di manutenzione sono stati eseguiti da officine certificate secondo le specifiche del produttore. La tua esperienza sembra simile, ma anche la mia spia del check engine lampeggia occasionalmente durante l'accelerazione. Questo potrebbe indicare qualcosa di più grave del semplice EGR? Sono preoccupato per i potenziali danni al convertitore catalitico causati dalla miscela ricca di carburante. Durante l'ultimo test sulle emissioni, i valori erano al limite dell'accettabile. Il fumo dallo scarico ha una leggera sfumatura blu, che sembra diversa dai tipici problemi di ricircolo dei gas di scarico. Ho intenzione di farla controllare la prossima settimana, ma prima volevo raccogliere ulteriori informazioni dalla comunità.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sulla tua A3. Il lampeggiamento della spia del motore durante l'accelerazione, unito al fumo di colore blu, fa sicuramente emergere alcuni segnali di allarme che vanno oltre il semplice problema della valvola EGR. Nel mio caso con una A4 simile, inizialmente pensavo che fosse solo l'EGR, ma si è rivelata una combinazione di problemi. Il fumo blu indica probabilmente l'ingresso di olio nella camera di combustione, che non era presente nel mio problema iniziale dell'EGR. Dopo un'ulteriore diagnosi, l'officina ha riscontrato un guasto alla guarnizione del turbo che ha contribuito al problema. La riparazione totale ha incluso: Sostituzione della valvola EGR, sostituzione della guarnizione del turbo, ispezione della linea di depressione e sostituzione dei tubi flessibili incrinati, scansione diagnostica completa del sistema. Il costo finale è stato di circa 890 euro, ma ha risolto tutti i sintomi, compreso il minimo irregolare e la perdita di potenza. Nel vostro caso, la spia lampeggiante del motore potrebbe essere dovuta a errori di accensione che danneggiano il catalizzatore, che ho riscontrato anch'io prima della riparazione completa. Dato il test sulle emissioni al limite e il fumo blu, consiglio vivamente di far controllare sia il sistema EGR che il turbo. I sintomi si sovrappongono in modo significativo e l'intervento su uno solo potrebbe non risolvere il problema completo. Monitorerei sicuramente il consumo di olio fino a quando non viene controllato. Il livello dell'olio scende più rapidamente del solito?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback. Il consumo di olio è decisamente aumentato, ora ne aggiungo circa 1 litro ogni 1000 km, quindi molto più del normale. La tua esperienza con i problemi del turbo ha molto senso visti i miei sintomi. Il minimo irregolare e la perdita di potenza corrispondono a ciò che hai descritto e i sintomi della perdita di vuoto corrispondono a ciò che sto sperimentando. La prossima settimana farò controllare sia la valvola EGR che le guarnizioni del turbo. La mia preoccupazione principale è quella di superare il prossimo test sulle emissioni, soprattutto visti i risultati al limite dell'ultima volta. L'officina mi ha proposto 950 euro per una diagnosi completa e la potenziale sostituzione della valvola EGR. In base alla vostra esperienza, probabilmente dovrei mettere in conto ulteriori riparazioni se anche le guarnizioni del turbo necessitano di interventi. Aggiornerò il forum una volta completata la diagnosi finale e la riparazione, sperando che questo aiuti altri con problemi simili a risolvere i problemi delle loro auto.

(Tradotto da Inglese)