Knock del motore Chevy: Detonazione o problemi di combustione?

Ho avuto sintomi simili sulla mia Chevy Malibu del 2019 dopo aver posseduto diversi modelli Chevrolet. Il sensore di battito continuava a scattare e ho riscontrato la stessa perdita di potenza e lo stesso battito del motore sotto carico. Si è scoperto che la camera di combustione aveva notevoli depositi di carbonio che causavano problemi di detonazione. Il meccanico ha scoperto che i depositi stavano interrompendo la normale combustione, portando a quel funzionamento irregolare e fumo. Una pulizia completa delle camere di combustione e nuove candele hanno risolto il problema, la riparazione totale è costata 425 dollari, inclusi pezzi di ricambio e manodopera. Poiché i tuoi sintomi corrispondono abbastanza ai miei, potrebbe trattarsi dello stesso problema. Ma prima di trarre conclusioni: qual è il tuo modello esatto? Che tipo di carburante stai utilizzando? Quanti chilometri ha il motore? Quando sono comparsi i primi sintomi? Avendo una discreta esperienza con i problemi al motore, ti consiglio di farli diagnosticare al più presto. Ignorare la detonazione può causare gravi danni al motore se non viene controllato. Il sensore di battito sta cercando di proteggere il motore tirando la fasatura, il che spiega la perdita di potenza.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il contributo. Ho una Chevy Move del 2021 con 137.687 km. Ho usato benzina normale dall'ultimo tagliando, ma potresti aver capito qualcosa con i depositi di carbonio. Il battito è iniziato circa due settimane fa e la messa a punto del motore sembra molto sbagliata da allora. Il mio sensore di battito si sta sicuramente attivando in base ai codici. La cosa strana è che funziona bene quando è freddo, ma peggiora quando si riscalda. Ho iniziato a usare carburante premium ieri per vedere se aiuta, ma ho ancora quel minimo irregolare e fumo. Voglio solo evitare gravi danni alla camera di combustione prima di portarla in officina la prossima settimana. Nel frattempo, usare un detergente per il sistema di alimentazione potrebbe aiutare?

(Tradotto da Inglese)

Fai sicuramente controllare presto la tua Move, capisco perfettamente la voglia di evitare altri danni. Dopo aver risolto i miei problemi di depositi di carbonio, ho imparato alcune cose fondamentali su come prevenire i problemi di battito in testa. Passare al carburante premium è intelligente, ma l'accumulo di carbonio esistente probabilmente sta ancora causando problemi di pre-accensione. L'ottano più alto aiuterà a resistere alla detonazione, ma non rimuoverà quei depositi che causano i tuoi problemi di fasatura dell'accensione. I sintomi che peggiorano quando è caldo sono il classico comportamento di pre-accensione, quei depositi di carbonio diventano incandescenti e causano una combustione anticipata. Ho usato un detergente di qualità per l'impianto di alimentazione per due serbatoi prima della mia riparazione, ma onestamente, ha aiutato solo marginalmente. Il meccanico ha dovuto comunque fare una pulizia adeguata della camera di combustione. Il carbonio sulle mie testate dei cilindri era roba piuttosto ostinata. Un consiglio: finché non la fai riparare, cerca di evitare forti accelerazioni dove il battito in testa del motore è peggiore. Il sensore di battito sta tirando la fasatura per proteggere le cose, il che spiega la tua perdita di potenza, ma c'è ancora il rischio di danni. Il costo e il processo di riparazione dovrebbero essere simili a quelli che ho sperimentato io poiché abbiamo sintomi molto simili. Assicuratevi solo che controllino anche le candele: le mie erano parecchio usurate a causa della continua preaccensione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le risposte dettagliate. Penso che oggi prenderò un detergente per l'impianto di alimentazione, ma principalmente per aiutare a prevenire futuri accumuli di carbonio dopo averlo fatto revisionare correttamente. I sintomi corrispondono perfettamente alla diagnosi di pre-accensione e deposito di carbonio, soprattutto perché è peggio quando il motore è caldo e il rumore di schiocco del pistone è più evidente. Continuerò sicuramente a coccolarlo fino all'appuntamento in officina la prossima settimana. Nessuna accelerazione intensa e continuerò a usare carburante premium per ridurre al minimo eventuali danni aggiuntivi alla testata del cilindro dovuti al battito in testa. Mentre il detergente per l'impianto di alimentazione potrebbe aiutare un po', sembra che abbia bisogno di quella pulizia professionale della camera di combustione per risolvere davvero il problema. Apprezzo davvero tutti i consigli sui problemi di fasatura dell'accensione e detonazione. Mi danno un'idea molto più chiara di cosa aspettarmi in officina. Vi aggiornerò una volta risolto!

(Tradotto da Inglese)