Infiniti M Diesel Problemi al DPF: Fumo nero e perdita di potenza

Ciao a tutti, ho avuto problemi simili con la mia Infiniti Q50 Diesel del 2014 quando ha raggiunto i 165k km l'anno scorso. I sintomi che descrivi sono praticamente identici a quelli che ho riscontrato io: fumo nero, accelerazione lenta e cicli di rigenerazione del DPF non riusciti. Si è scoperto che il mio DPF era gravemente intasato e presentava danni interni dovuti a più rigenerazioni incomplete. L'elevato chilometraggio aveva compromesso il sistema del filtro antiparticolato. Nel mio caso, dopo i test diagnostici, hanno scoperto che anche i sensori di pressione del DPF erano guasti, il che impediva cicli di rigenerazione corretti. Per questo motivo ho dovuto far riparare il problema da un'officina specializzata in motori diesel, che ha sostituito l'intera unità DPF e i sensori di pressione. Si trattava di un lavoro piuttosto serio, poiché un DPF difettoso può potenzialmente danneggiare altri componenti del motore se non viene trattato. La riparazione ha richiesto circa due giorni. Il mio consiglio è di farlo controllare il prima possibile da un'officina che si occupa specificamente di sistemi di particolato diesel. Questi sintomi di solito non migliorano da soli e possono portare a problemi più gravi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la sua esperienza. È davvero utile, perché sembra esattamente quello che sto affrontando io. Una domanda veloce: ti ricordi più o meno quanto ti è costata l'intera riparazione? Inoltre, da quando è stato riparato tutto funziona senza problemi o sono emersi altri problemi legati al DPF?

(Tradotto da Inglese)

Ehi, di nuovo! Sì, nessun problema! Il conto totale è stato di 1550 € per riparare le particelle diesel difettose, che avevano subito un forte impatto a causa dell'elevato chilometraggio. Ma posso dirvi che ne è valsa la pena, perché da quando sono andato dal meccanico, quel fastidioso avviso di "efficienza del filtro antiparticolato troppo bassa" è completamente sparito. Sono felice di riferire che da quando è stato riparato tutto funziona come un sogno: niente più fumo nero, la potenza è tornata normale e l'auto sembra di nuovo quella di un tempo. È passato circa un anno e non ho avuto alcun problema con il DPF. Il motore fa le fusa e l'efficienza dei consumi è migliore di prima. Assicuratevi di trovare un buon specialista del diesel che sappia cosa sta facendo, fa la differenza. Il mio mi ha dato alcuni consigli sulle abitudini di guida per aiutare a mantenere il sistema DPF, il che è stato molto utile. Fatemi sapere se avete bisogno di altre informazioni!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutti i dettagli! Ieri ho preso la palla al balzo e l'ho portata da uno specialista del diesel. Avevate ragione su tutto, il mio DPF era completamente intasato e doveva essere sostituito. Il conto finale è stato abbastanza vicino a quello che hai pagato tu, circa 1600 €. Hanno finito il lavoro questa mattina e wow, che differenza! Il fumo nero è sparito e l'auto ha riacquistato potenza. Il meccanico è stato molto scrupoloso e mi ha anche mostrato l'aspetto del vecchio DPF, che era piuttosto malandato. Mi ha dato anche qualche buon consiglio sulla manutenzione del nuovo DPF, come ad esempio assicurarsi di percorrere regolarmente l'autostrada per favorire la rigenerazione. Nel complesso, sono solo sollevato che sia tutto risolto. Apprezzo molto il vostro aiuto nell'indicarmi la giusta direzione. Probabilmente avrei perso tempo e denaro in un'officina normale se non avessi condiviso la tua esperienza!

(Tradotto da Inglese)