Incubo DPF della BMW Serie 2: ripararlo o trovare un nuovo meccanico?

Ciao! Capisco i tuoi problemi con il DPF. Ho una BMW Serie 3 diesel del 2012 e il mese scorso ho riscontrato sintomi quasi identici. Il sensore di contropressione allo scarico sulla mia era completamente andato, causava un minimo irregolare, un calo di potenza e quel fastidioso fumo nero in accelerazione. Si è rivelato un problema piuttosto serio che richiedeva attenzione immediata. Il sensore difettoso stava causando letture errate, che interferivano con il ciclo di rigenerazione del DPF. Il mio meccanico ha scoperto che il sensore era intasato di fuliggine e aveva effettivamente iniziato a corrodersi dall'interno. La riparazione ha richiesto la sostituzione del sensore di pressione e una rigenerazione forzata del DPF per pulire il sistema. L'intero lavoro ha richiesto circa un giorno e hanno anche pulito la valvola EGR mentre ci lavoravano, poiché questi problemi spesso si presentano come un pacchetto. Solo un avviso, assicurati che controllino anche il cablaggio collegato al sensore. Nel mio caso, c'era un piccolo danno lì che avrebbe potuto causare di nuovo problemi se non fosse stato controllato. Spero che questo ti aiuti a prendere una decisione. Risolvi il problema al più presto, perché i problemi al DPF tendono a ingigantirsi se non vengono affrontati.

(Tradotto da Inglese)

Grazie, è esattamente quello che stavo affrontando! È stato davvero utile sentire la tua esperienza. Solo per curiosità, ti dispiacerebbe dirci quanto ti è costata l'intera riparazione? Inoltre, tutto è andato liscio dopo la riparazione o hai notato altri problemi? Voglio assicurarmi di fare un budget adeguato e sapere cosa aspettarmi in futuro.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sono davvero felice di sapere che la mia risposta precedente ti ha aiutato. Ottime notizie, dopo aver sostituito il sensore di contropressione dei gas di scarico, la mia BMW funziona come un sogno! Il conto totale è stato di 245 € per la sostituzione del sensore e, onestamente, ne è valsa la pena fino all'ultimo centesimo. Il fumo è completamente sparito, la potenza è tornata normale e la fastidiosa spia del cruscotto è finalmente spenta. Da quando l'ho riparato, circa un mese fa, non ho più avuto un solo problema, l'auto si sente proprio come quando l'ho presa. Il minimo è fluido, l'accelerazione è precisa e non c'è più quella frustrante perdita di potenza che prima mi faceva impazzire. Assicuratevi di effettuare una diagnosi e una riparazione corrette, fanno davvero la differenza. Dopo la riparazione, la mia auto ha superato a pieni voti il test sulle emissioni, quindi mi sono tolto un'altra preoccupazione. Fidatevi di me: risolvere il problema al più presto è sicuramente la soluzione migliore. Non volete ritrovarvi con problemi più gravi al DPF. Fatemi sapere come procedete con la riparazione!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per le informazioni dettagliate! Sono andato avanti e l'ho fatto riparare ieri, che differenza! Il meccanico che ho trovato è stato davvero fantastico, molto meglio della mia ultima esperienza. Hanno individuato lo stesso problema che hai menzionato con il sensore e anche alcuni piccoli problemi di cablaggio. Il costo totale è stato un po' più alto del tuo, circa 300 €, poiché hanno dovuto sistemare un po' di cablaggio, ma onestamente, vedere l'auto funzionare di nuovo correttamente è un tale sollievo. Niente più fumo, il motore ha ripreso potenza e quella fastidiosa spia di avvertimento è finalmente sparita. Ho dovuto fare un breve giro oggi e mi è sembrato di guidare un'auto completamente diversa, fluida, reattiva e senza più preoccupazioni di non superare i test sulle emissioni! Apprezzo davvero che tu abbia condiviso la tua esperienza, mi ha aiutato a evitare di essere truffato e mi ha dato la sicurezza di sistemare la cosa correttamente. Grazie ancora per tutto il tuo aiuto!

(Tradotto da Inglese)