Incubo di avviamento a freddo della BMW M4: mistero ECU vs batteria

Ho avuto un problema simile con la mia BMW M3 del 2015 il mese scorso. I sintomi erano esattamente come i tuoi, avviamenti difficili e occasionali guasti completi, soprattutto a freddo. Inizialmente pensavo che fosse anche la centralina, ma quando l'ho portata in officina è emerso che si trattava di terminali della batteria corrosi e di collegamenti allentati. Il meccanico mi ha mostrato come i collegamenti dei cavi avessero sviluppato un accumulo verde-biancastro che impediva il corretto flusso di corrente. Hanno dovuto pulire i terminali, applicare un rivestimento anticorrosione e fissare correttamente i collegamenti. Anche il cavo positivo principale doveva essere sostituito, poiché presentava una certa usura in prossimità dell'estremità del terminale. Non si trattava di una riparazione importante, ma trascurarla avrebbe potuto portare a problemi elettrici più gravi. Dopo la riparazione, la mia M3 si avvia sempre perfettamente. Visti i sintomi, suggerirei di controllare innanzitutto i collegamenti della batteria prima di immergersi in una diagnostica più complessa della centralina.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! È davvero utile, perché sembra esattamente ciò che sto affrontando. È bello sapere che potrebbe non essere così grave come un problema alla centralina. Se non ti dispiace, ti ricordi più o meno quanto hai finito per pagare per la riparazione? Inoltre, da allora tutto ha funzionato senza problemi o hai notato altre stranezze elettriche?

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sono felice di aggiornarti. La riparazione è stata abbastanza ragionevole, ho pagato 155€ per tutto, inclusa la sostituzione del cavo principale e i costi di manodopera. È stato un tale sollievo che non si trattasse di qualcosa di più serio (e costoso) come un problema alla centralina! E sì, posso sicuramente dire che l'auto funziona perfettamente da quando l'ho riparata circa un mese fa. L'avviso di malfunzionamento del controllo motore che si apriva di solito è completamente scomparso e l'auto si avvia subito ogni volta, anche in quelle mattine fredde! Non devo più incrociare le dita quando giro la chiave. Non ho notato altri problemi elettrici. È buffo come qualcosa di semplice come i cattivi collegamenti della batteria possa causare un tale mal di testa, non è vero? Fidati di me, se i tuoi sintomi sono come quelli che avevo io, probabilmente ti troverai di fronte a una soluzione semplice simile. Il mio consiglio è di farla controllare prima piuttosto che dopo, queste cose tendono a peggiorare se le lasci stare.

(Tradotto da Inglese)

Volevo solo aggiornare tutti, oggi ho portato la mia auto a fare un controllo e avevate assolutamente ragione! Il meccanico ha trovato una forte corrosione sui terminali della batteria e un cavo positivo usurato. L'intera riparazione è costata circa 180€, un vero sollievo rispetto a quanto mi aspettavo per il lavoro sulla centralina. La parte interessante è stata quando il meccanico mi ha mostrato i vecchi collegamenti, che erano in condizioni molto peggiori di quanto avessi immaginato. Ha ripulito tutto, ha sostituito le parti necessarie e ha applicato un rivestimento protettivo per prevenire la corrosione futura. L'intera operazione ha richiesto meno di due ore. Sono appena tornato a casa e l'auto si è accesa all'istante, senza più esitazioni o problemi! Sono davvero contento di aver chiesto qui prima di saltare alle conclusioni sull'ECU. A volte la soluzione più semplice è quella giusta. Grazie ancora per avermi indirizzato nella giusta direzione!

(Tradotto da Inglese)