Incubo di avviamento a freddo della BMW M3: minimo irregolare e consumo elevato di carburante

Ciao a tutti! Lo scorso inverno ho avuto problemi quasi identici con la mia BMW M5 del 2012. I sintomi coincidevano esattamente con i tuoi: minimo irregolare, partenze a fatica e consumi di carburante terribili. Dopo la diagnosi, è emerso che due iniettori erano guasti. Quando l'ho portata in officina, hanno eseguito un test degli impulsi degli iniettori e hanno riscontrato un'erogazione non uniforme. Gli iniettori difettosi non atomizzavano correttamente il carburante, soprattutto nelle partenze a freddo. Questo causava il funzionamento irregolare e il consumo eccessivo di carburante che descrivete. È stato un lavoro serio che ha richiesto circa un giorno e mezzo. Hanno dovuto sostituire entrambi gli iniettori e ricalibrare il sistema di gestione del motore. Anche l'impianto di alimentazione doveva essere pulito a fondo, poiché gli iniettori difettosi avevano lasciato dei depositi. Dopo la riparazione, l'auto si avvia immediatamente e funziona senza problemi. Se i vostri sintomi corrispondono a quelli che ho riscontrato io, farei sicuramente controllare al più presto gli iniettori, perché il funzionamento con quelli difettosi può danneggiare il convertitore catalitico e altri componenti. Spero che questo vi aiuti a prendere una decisione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per aver condiviso la tua esperienza! È davvero utile, perché i sintomi corrispondono esattamente a ciò che sto affrontando. Sembra che dovrei assolutamente far controllare quegli iniettori il prima possibile. Mi chiedevo solo, ti ricordi più o meno quanto hai finito per pagare per l'intero lavoro? Inoltre, tutto è andato liscio dopo la riparazione o hai notato altri problemi?

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sono contento di averti aiutato! Sì, ho riparato di recente il mio, il tuo messaggio mi ha ricordato di aggiornarti. Il meccanico ha trovato esattamente quello che sospettavo: un iniettore difettoso per l'avviamento a freddo. Il conto totale è stato di 515 € per la sostituzione della valvola di iniezione. Soldi ben spesi, se me lo chiedi! Da quando l'ho riparato, la mia M5 funziona come un sogno, si avvia all'istante, anche nelle mattine più fredde. Niente più brusche accelerazioni e il mio consumo di carburante è tornato alla normalità. Non ho avuto un solo problema nei mesi successivi alla riparazione. Se i tuoi sintomi sono simili a quelli che dici, ti consiglio vivamente di farla controllare al più presto. La tranquillità da sola vale la pena e risparmierai denaro sul carburante a lungo termine. Inoltre, non vuoi rischiare di danneggiare altre parti lasciandola accesa troppo a lungo. Fammi sapere come va quando la risolvi!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il follow-up! In realtà sono appena tornato dal meccanico oggi. Avevi ragione, era sicuramente l'iniettore a causare tutti i problemi. La mia fattura è leggermente più alta, 680€, perché hanno trovato un accumulo che dovevano pulire, ma ne è valsa assolutamente la pena. La differenza è incredibile! Ora la mia M3 fa le fusa come un gattino, si avvia subito senza problemi. Non riesco a credere di aver aspettato così tanto per farla riparare. Anche il meccanico è stato fantastico, mi ha spiegato tutto quello che hanno trovato e sistemato. Un'esperienza decisamente migliore rispetto alla mia ultima officina. Apprezzo molto il fatto che tu abbia condiviso la tua esperienza prima. Mi ha dato la sicurezza di affrontare questo problema di petto invece di rimandare. Penso di aver trovato anche il mio nuovo meccanico di riferimento! Grazie ancora per tutto l'aiuto!

(Tradotto da Inglese)