Incubo della trasmissione della BMW X4: guasti multipli del sistema

Ciao! Ho un po' di esperienza con le BMW e l'anno scorso ho avuto un problema simile con la mia X3 del 2016. I sintomi che descrivi sono esattamente come quelli che ho avuto io, la mia X3 ha iniziato a comportarsi male con cambi di marcia a scatti e quei fastidiosi rumori di sfregamento. Anche la M40i era nota per questi problemi. L'ho portata in officina e, dopo la diagnosi, hanno trovato una centralina di controllo della trasmissione difettosa. Hanno dovuto sostituirla completamente, mi è costato circa 1000 euro, ma ha risolto tutti i problemi. Da allora la macchina cambia marcia senza problemi. Prima di darti consigli più specifici, potresti dirmi: chilometraggio attuale della tua X4? Ci sono altre spie luminose sul cruscotto? Questi problemi sono iniziati all'improvviso o si sono sviluppati gradualmente? Questo mi aiuterà a capire se hai lo stesso problema che ho avuto io. I problemi di trasmissione possono essere difficili ed è meglio risolverli rapidamente prima che causino danni maggiori.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata! La mia ha 132465 km e ha fatto l'ultimo tagliando circa 3 mesi fa. Le spie hanno iniziato a comparire gradualmente nelle ultime due settimane, e la spia della trasmissione è stata la più recente. In seguito i cambi sono peggiorati sensibilmente. Sono un po' preoccupato perché ho sentito che queste riparazioni possono essere molto costose. Mi fa piacere sapere della tua esperienza con la centralina, almeno mi dà un punto di partenza quando parlo con il meccanico. La mia sembra molto simile a quella che hai vissuto tu.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Grazie per aver fornito quei dettagli sulla tua X4. Sì, quel chilometraggio è abbastanza vicino a quando sono iniziati anche i miei problemi, avevo circa 140.000 km quando la mia trasmissione ha iniziato a fare i capricci. Da quello che descrivi, è ancora più probabile che tu stia affrontando lo stesso problema TCU che ho avuto io. Il graduale deterioramento della qualità del cambio seguito dalla spia di avvertimento è esattamente come è successo a me. Il fatto che sia iniziato dopo un tagliando recente è interessante, anche la mia ha iniziato a mostrare sintomi poco dopo la manutenzione di routine. Sarò onesto, la riparazione non è stata economica, ma ne è valsa la pena per far tornare a cambiare correttamente l'auto. Il mio meccanico ha detto che queste TCU a volte possono danneggiarsi a causa delle fluttuazioni di tensione o semplicemente consumarsi nel tempo. Una cosa che ho imparato dalla mia esperienza è di non aspettare troppo a lungo per farla riparare. Ho guidato la mia per circa una settimana dopo che si è accesa la spia di avvertimento e lo stridio è peggiorato. Avrei potuto causare più danni se avessi continuato a spingere. Consiglio rapido: fagli controllare anche il cablaggio mentre ci sono. Il mio meccanico ha fatto un'ispezione completa e ha trovato una leggera corrosione nei connettori. Farli pulire come parte della riparazione ha probabilmente aiutato a prevenire problemi futuri. Fammi sapere come va dopo che l'hai fatto controllare. Sono sempre curioso di sapere se altri hanno fatto lo stesso lavoro di riparazione per loro.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte queste informazioni, sono davvero utili! Farò sicuramente controllare la macchina questa settimana e non rischierò di guidarla molto fino ad allora. Il suggerimento sul cablaggio è ottimo, mi assicurerò di farlo presente al meccanico. In effetti è un sollievo sentire che qualcun altro ha avuto lo stesso problema e l'ha risolto, anche se il costo non è una cosa che mi fa piacere. Sospetto che tu abbia ragione sulla TCU, soprattutto perché il nostro chilometraggio è così simile. Aggiornerò questo thread una volta effettuata la diagnosi e la riparazione, potrebbe aiutare altri con problemi simili in futuro. Ti ringrazio davvero per il tempo dedicato a condividere la tua esperienza!

(Tradotto da Inglese)