Incubo della TCU della BMW X5: problemi di trasmissione e cambio risolti?

Ciao a tutti! Ho avuto un problema simile con la mia BMW X3 del 2013 (possedevo anche una Serie 3). Ho un po' di esperienza con le auto, ma i problemi di trasmissione sono piuttosto complessi. L'anno scorso la mia auto ha iniziato a manifestare gli stessi sintomi: cambiate a scatti, rumori di strusciamento e quei fastidiosi problemi al cambio a palette. Dopo aver raggiunto la mia officina di fiducia, mi hanno diagnosticato una TCU difettosa. L'intera riparazione, compresi i ricambi e la manodopera, mi è costata circa 1000 euro, ma ha risolto tutto alla perfezione. Da allora l'auto ha cambiato marcia senza problemi. Prima di condividere dettagli più specifici sul mio processo di riparazione, potreste condividere: Qual è il tuo chilometraggio attuale? Ci sono spie sul cruscotto? Quando sono iniziati questi sintomi? Questo mi aiuterà a darvi consigli più pertinenti in base alla mia esperienza.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, grazie mille per la risposta dettagliata! Il mio chilometraggio attuale è di 58755 KM e ho fatto il tagliando il mese scorso. Ho la spia gialla della trasmissione sul cruscotto. I sintomi sono iniziati circa due settimane fa, prima con un leggero ritardo nelle cambiate, poi sono peggiorati progressivamente fino a quando i paddle del cambio hanno smesso completamente di rispondere. La tua esperienza è esattamente come quella che sto affrontando io. Il costo della riparazione sembra migliore di quanto mi aspettassi, temevo che sarebbe stato molto più costoso. Hai dovuto lasciare l'auto in officina per molto tempo? Inoltre, ti hanno parlato di misure preventive per evitare che questo accada di nuovo?

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sì, questi sintomi corrispondono decisamente a quelli che ho riscontrato con la mia X3. Quando la mia ha iniziato a fare i capricci, ha iniziato anche con quei ritardi di cambiata prima di peggiorare. In effetti è un bene che tu l'abbia preso relativamente presto a 58K km, la mia era intorno ai 65K quando è successo. Per quanto riguarda i tempi dell'officina, ho lasciato l'auto per tre giorni, ma la riparazione vera e propria ha richiesto solo 6-7 ore. Hanno avuto bisogno di più tempo per effettuare un test approfondito dopo la sostituzione della TCU per assicurarsi che tutto fosse calibrato correttamente. La spia della trasmissione era esattamente quella che avevo anch'io. Per quanto riguarda la prevenzione, il mio meccanico mi ha raccomandato di cambiare regolarmente il fluido della trasmissione ogni 60.000 km, anche se BMW dice che si tratta di un "fluido a vita" (il che, onestamente, è una sciocchezza). Ho seguito questo consiglio e non ho avuto alcun problema dopo la sostituzione della TCU l'anno scorso. Una cosa che non ho menzionato nella mia prima risposta: assicuratevi che controllino il cablaggio che collega la TCU mentre lo fanno. Nel mio caso, hanno trovato una leggera corrosione sui connettori, che hanno pulito durante la riparazione. Se non fosse stato controllato, avrebbe potuto rappresentare un potenziale problema futuro. Fatemi sapere come va la riparazione. Sono sempre interessato a sapere se altri hanno avuto la mia stessa esperienza con la riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutte queste informazioni utilissime! È davvero rassicurante sapere che la tua riparazione è andata bene e che il costo non è stato astronomico. Tre giorni in officina sembrano gestibili, mi organizzerò per un trasporto alternativo. Non sapevo che il cambio del liquido della trasmissione fosse consigliato ogni 60.000 km. Lo terrò sicuramente presente per il futuro. Mi assicurerò di chiedere anche di controllare il cablaggio, è un ottimo suggerimento a cui non avrei pensato. Ho già chiamato la mia officina e l'ho prenotata per la prossima settimana. Vi farò sicuramente sapere come va. Apprezzo molto il fatto che tu abbia dedicato del tempo a condividere la tua esperienza, mi ha fatto sentire molto più sicuro nel risolvere il problema!

(Tradotto da Inglese)