Incubo dell'indicatore del carburante della BMW Serie 3 ibrida: guasti multipli

Ciao a tutti. Lo scorso inverno ho avuto problemi quasi identici con la mia BMW Serie 5 Hybrid del 2020. I sintomi corrispondevano esattamente ai tuoi, indicatore di carburante bloccato, CEL e stallo. Si è scoperto che non era solo il sensore di livello del carburante. Il fusibile principale della pompa del carburante era difettoso e causava problemi di alimentazione intermittente sia alla pompa che ai sensori. L'ho riparato in un'altra officina dopo che quella abituale non è riuscita a fare una diagnosi corretta. La riparazione non è stata particolarmente complessa, ma trovare la causa principale è stato difficile. Il meccanico ha dovuto testare l'intero sistema di erogazione del carburante per isolare il problema. Hanno sostituito il fusibile e ricalibrato il sensore di livello del carburante. Da allora l'auto funziona perfettamente. Non si trattava di un problema grave in termini di danni permanenti, ma sicuramente era necessario un intervento immediato per evitare di rimanere a piedi da qualche parte. In base alla sua descrizione, scommetto che si tratta di un problema simile nell'impianto elettrico piuttosto che di un problema meccanico.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! È molto utile, sembra esattamente quello che sto affrontando io. Ti dispiacerebbe dirmi più o meno quanto ti è costata la riparazione? Sei anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi da quando l'hanno riparato? Voglio solo farmi un'idea di quanto mi aspetta in termini di costi e se ha risolto tutto definitivamente.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, di nuovo! Sono felice di poterti aiutare con ulteriori dettagli. Dopo averla riparata, non ho avuto alcun problema con il sistema di alimentazione, ora funziona perfettamente. La riparazione totale è stata abbastanza ragionevole, 52€ per la sostituzione del fusibile. Il guasto al sensore si è risolto una volta risolto il problema del fusibile, quindi non ci sono stati costi aggiuntivi. So che questo tipo di problemi può essere preoccupante, ma si è rivelata una soluzione piuttosto semplice una volta individuato il problema effettivo. Ora l'indicatore del carburante funziona in modo affidabile, la spia del motore non si accende più e il motore funziona senza problemi al minimo. Sono davvero contento di aver risolto rapidamente il problema, perché non vorrei mai rischiare di rimanere a piedi con un problema al sistema di alimentazione. Se i vostri sintomi corrispondono a quelli che ho riscontrato io, probabilmente il costo della riparazione sarà simile. Assicuratevi di trovare un meccanico che conosca bene questi sistemi ibridi. Il primo meccanico a cui mi sono rivolto non sapeva cosa fare, ma il secondo ha diagnosticato subito il problema. Fatemi sapere se avete bisogno di altri dettagli sulla riparazione. Sono sempre felice di aiutare un altro proprietario di BMW!

(Tradotto da Inglese)

Volevo solo aggiornarvi. Finalmente ieri la mia auto è stata riparata e wow, che sollievo! Ho trovato un nuovo meccanico specializzato in sistemi ibridi. Si è scoperto che avevi ragione, era un fusibile difettoso nel circuito della pompa del carburante a causare tutti quei problemi. La riparazione è stata molto conveniente, poco meno di 60 dollari inclusa la manodopera. La parte migliore? L'auto funziona di nuovo come nuova. Non si blocca più, l'indicatore del carburante funziona perfettamente e la fastidiosa spia del motore acceso è finalmente spenta. Sono davvero contento di non essere tornato dal mio vecchio meccanico che probabilmente avrebbe sostituito metà del motore senza risolvere il problema reale! Grazie ancora per avermi indirizzato nella giusta direzione. A volte sono le cose semplici a farti impazzire! Almeno ora ho un meccanico affidabile per i problemi futuri. Questa esperienza mi ha insegnato l'importanza di trovare qualcuno che conosca davvero questi sistemi ibridi.

(Tradotto da Inglese)