Incubo dell'avviamento a freddo della BMW Z3: i misteri del controllo motore

Lo scorso inverno ho avuto un problema simile con la mia BMW Z4 del 2004. I sintomi erano esattamente come i vostri, avviamenti difficili e a volte nessun avviamento a freddo. L'ho portata in officina e ho scoperto che i collegamenti dei cavi della batteria erano fortemente corrosi e allentati. I terminali non facevano contatto correttamente, causando cali di tensione durante l'avviamento. Il meccanico ha pulito entrambi i terminali, ha sostituito i connettori corrosi e ha serrato correttamente tutto. Non si trattava di una riparazione importante, ma era sicuramente necessaria un'attenzione professionale poiché, se non controllata, avrebbe potuto causare problemi elettrici più gravi. Da allora l'auto si avvia perfettamente, anche a freddo. In base a quanto descritto, controllerei innanzitutto i collegamenti della batteria prima di pensare che si tratti di un problema di controllo del motore. Queste vecchie BMW sono note per la corrosione dei terminali della batteria. Se iniziassi da lì, risparmieresti tempo e denaro.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per averlo condiviso! È stato davvero utile sapere che nel tuo caso erano solo i collegamenti della batteria. Il mio è stato riparato e funziona benissimo dopo aver affrontato problemi simili. Ricordi più o meno quanto ti è costata la riparazione? Sono anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi di avviamento da quando hanno riparato quei terminali corrosi? La mia Z3 ha funzionato bene dopo la riparazione, ma è sempre bene sapere a cosa fare attenzione con queste vecchie BMW.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sono contento di sapere che hai sistemato la tua Z3! Sì, ricordo chiaramente il costo della riparazione, 155 euro per la pulizia e la sostituzione di quei collegamenti corrosi della batteria. Abbastanza ragionevole considerando quanto fastidio stava causando. Da quando l'hanno riparato, la mia Z4 si è avviata come un campione, non ha avuto una sola spia di malfunzionamento del controllo motore o problemi di avviamento. È passato circa un anno e mezzo ormai e fa le fusa come un gattino, anche in quelle mattine fredde. Queste vecchie BMW possono essere bizzarre con i loro sistemi elettrici, ma una volta sistemati correttamente i collegamenti, di solito sono piuttosto affidabili. Tieni d'occhio quei terminali della batteria di tanto in tanto, magari fai un controllo visivo durante i cambi d'olio. Se inizi a vedere della roba bianca o verde incrostata che si accumula, è il tuo primo segnale di allarme. Ma onestamente, se hanno fatto un buon lavoro con i nuovi collegamenti, non dovresti avere problemi per un bel po'.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per le informazioni sul prezzo e per i suggerimenti successivi! Sono appena tornato dal mio meccanico oggi. Mi ha fatto pagare 180 euro per una riparazione simile, pulendo i collegamenti corrosi e sostituendo alcune parti usurate. La cosa divertente è che hanno trovato lo stesso problema che hai menzionato tu con i terminali della batteria. C'era un brutto accumulo verde che causava tutti i problemi. Il meccanico che ho trovato è stato fantastico, si è preso tutto il tempo necessario per spiegarmi tutto e mi ha anche mostrato a cosa fare attenzione in futuro. Un tale sollievo dopo la mia precedente esperienza negativa! Ora l'auto parte perfettamente e ho imparato la lezione sui controlli di manutenzione regolari. Onestamente, mi sento un po' stupido per aver pensato che si trattasse di un grave problema di controllo del motore quando invece si è rivelato qualcosa di relativamente semplice. Apprezzo molto l'aiuto di tutti, mi ha evitato di spendere molto di più dal concessionario!

(Tradotto da Inglese)