Incubo dell'avviamento a freddo dell'Audi S3: spiegazione dei problemi agli iniettori

Ho avuto una situazione simile con la mia Audi S4 del 2018 e, dopo un po' di ricerca guasti, si è scoperto che il problema era legato agli iniettori. Ho un po' di esperienza con le auto, soprattutto nella manutenzione di base e nella diagnostica. I sintomi erano quasi identici: problemi di avviamento e minimo irregolare durante le partenze a freddo. Il motore si stabilizzava dopo il riscaldamento, ma i primi minuti erano preoccupanti. L'officina ha effettuato un test approfondito degli iniettori e un controllo della pressione del fuel rail. Hanno trovato un iniettore difettoso che non atomizzava correttamente il carburante durante le partenze a freddo, causando i sintomi di accensione irregolare del motore. Il processo diagnostico ha comportato: 1. Test completo della pressione del sistema di alimentazione 2. Misurazioni della portata dei singoli iniettori 3. La riparazione ha comportato la sostituzione dell'iniettore problematico e la pulizia completa del sistema. Il costo totale è stato di 515 euro, comprensivo di ricambi, manodopera e tempo di diagnosi. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potreste condividere: Ci sono spie di controllo del motore o codici di errore? La pressione del carburante si mantiene anche dopo lo spegnimento del motore? Quanti chilometri hanno gli iniettori attuali? Ha notato cambiamenti nel consumo di carburante? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io e se soluzioni simili potrebbero funzionare per la vostra S3.

(Tradotto da Inglese)

Ultimo servizio completato a 177052KM. La tua esperienza è identica ai miei problemi con il sistema di alimentazione. La CEL ha iniziato a lampeggiare durante le partenze a freddo la scorsa settimana. Il consumo di carburante è aumentato di circa il 15% nell'ultimo mese. Controllando la pressione del carburante con il mio strumento di scansione, ho notato che scende più velocemente del normale dopo lo spegnimento. Inizialmente ho pensato che potesse essere la pompa del carburante, ma in base ai sintomi e alla risoluzione, farò controllare prima gli iniettori. I problemi di avviamento difficoltoso fanno sicuramente pensare a problemi di iniezione del carburante. Apprezzo i passaggi diagnostici dettagliati. Fisserò un appuntamento per far testare gli iniettori e la pressione del rail del carburante. Il costo sembra ragionevole per una soluzione adeguata piuttosto che per un semplice intervento di riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito i dettagli sull'aumento del consumo di carburante e sul calo di pressione. I sintomi da lei descritti, in particolare la perdita di pressione del carburante dopo lo spegnimento, sono molto simili a quelli che ho riscontrato con il sistema di iniettori in avaria della mia S4. I problemi di avviamento difficoltoso e la spia del motore spento durante le partenze a freddo sono un classico segno di problemi all'iniezione del carburante. Quando il mio iniettore era guasto, ho notato lo stesso aumento del 10-15% del consumo di carburante prima di farlo riparare. Una cosa che ho notato dopo la riparazione è che i problemi di accensione del motore sono completamente scomparsi durante le partenze a freddo. L'officina ha detto che gli iniettori difettosi spesso mostrano i sintomi peggiori durante la fase di avviamento a freddo, quando l'atomizzazione precisa del carburante è più critica. Considerato il chilometraggio del vostro veicolo e lo schema simile dei problemi del sistema di alimentazione, far controllare gli iniettori è sicuramente l'approccio giusto. Assicuratevi che venga eseguito il test completo della pressione della rotaia del carburante, poiché il calo di pressione da voi menzionato potrebbe indicare problemi correlati al sistema di erogazione del carburante. Una breve nota sulla riparazione: dopo aver sostituito l'iniettore difettoso, mi hanno consigliato di pulire preventivamente gli altri per garantire un'erogazione equilibrata del carburante. Questo ha aggiunto circa 85 euro al totale, ma ha contribuito a prevenire futuri problemi di avviamento a freddo.

(Tradotto da Inglese)

Visti i dettagli sulle condizioni della sua auto e sentendo la sua esperienza, richiederò sicuramente il pacchetto completo di test che ha menzionato. I sintomi corrispondono quasi perfettamente: accensione irregolare del motore durante le partenze a freddo, aumento del consumo di carburante e quel calo di pressione. Non avevo mai pensato di monitorare la pressione del rail del carburante dopo lo spegnimento finché non ne hai parlato, ma quella lettura diagnostica sembra davvero confermare i problemi di erogazione del carburante. Anche la CEL tremolante durante le partenze a freddo corrisponde al problema degli iniettori. Ho intenzione di prenotare il servizio la prossima settimana e richiederò sia il test della pressione che le misurazioni del flusso degli iniettori. Il costo della riparazione di 515 euro più 85 euro per la pulizia preventiva sembra valere la pena per risolvere correttamente i problemi di avviamento a freddo. Molto meglio che sostituire parti insolite sperando di risolvere il problema. Mi assicurerò che facciano la diagnosi completa del sistema di alimentazione, compresi i test del fuel rail che hai suggerito. Ha senso controllare l'intero sistema di erogazione del carburante mentre la smontano. Apprezzo molto le informazioni dettagliate sul processo di verifica e su cosa aspettarsi.

(Tradotto da Inglese)