Incubo del servosterzo della BMW M2, ruota pesante e scossa

Ciao a tutti! L'anno scorso ho avuto un problema simile con la mia BMW M4 del 2015. Il servosterzo ha iniziato a fare le bizze, sterzo pesante, vibrazioni, tutto quanto. Si è scoperto che il cablaggio del servosterzo aveva alcune connessioni danneggiate e l'umidità si è infiltrata nel tempo. Lo sterzo ha iniziato a diventare molto rigido, soprattutto nelle manovre a bassa velocità. La diagnostica ha evidenziato un codice di errore del modulo di controllo del servosterzo. Inizialmente pensavo fosse la pompa, ma il colpevole era il cablaggio. Ho dovuto sostituire l'intero cablaggio e risigillare correttamente i collegamenti. Si trattava sicuramente di un problema serio, dato che il servosterzo è fondamentale per la sicurezza di guida. Non si vuole rischiare che si guasti completamente. La riparazione non è stata una soluzione rapida, ma è stato necessario rimuovere diversi componenti per accedere al cablaggio e sostituirlo. Da allora l'auto funziona perfettamente e lo sterzo è fluido come dovrebbe essere. In base ai vostri sintomi, sembra molto simile a quello che ho riscontrato io. Falla controllare al più presto, questi problemi allo sterzo di solito non si risolvono da soli e possono peggiorare.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! È davvero utile, perché sembra esattamente quello che sto affrontando io. Sono felice di sapere che hai risolto il problema. Una domanda veloce: ti ricordi più o meno quanto ti è costata la riparazione? Inoltre, da quando è stato riparato tutto funziona senza problemi, o hai notato altri problemi legati allo sterzo?

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! È bello risentirti. In realtà, sono davvero contento di poterti dare una buona notizia: la scorsa settimana ho appena riportato la mia M4 dal meccanico dopo aver affrontato il problema del servosterzo di cui ho parlato. È stata una soluzione molto più semplice di quanto temessi all'inizio, si è rivelato solo un collegamento difettoso del cavo da riparare. Alla fine mi è costato solo 95 €, il che è stato un enorme sollievo perché temevo che si trattasse di qualcosa di più serio come quando ho avuto il problema del cablaggio l'anno scorso. Ora lo sterzo funziona perfettamente, è bello e fluido, senza più quella sensazione di pesantezza o di scuotimento. Onestamente sembra proprio come quando l'auto era nuova. L'ho guidata ogni giorno dopo la riparazione e non ho avuto alcun problema. Il meccanico ha detto che questi problemi di cavi/collegamenti sono piuttosto comuni su questi modelli e di solito si risolvono facilmente una volta individuato il punto esatto. Sono davvero felice di aver risolto rapidamente il problema questa volta. Se i tuoi sintomi sono simili, potrebbe valere la pena di controllare prima i collegamenti prima di pensare che si tratti di qualcosa di più serio. Incrocio le dita e spero che anche per te sia una soluzione semplice!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il follow-up, e sono sollevato di condividere la mia risoluzione! Sono tornato ieri dal meccanico. Dopo aver controllato diversi posti, ho trovato un'ottima officina specializzata in BMW. Il problema si è rivelato essere esattamente quello descritto, un collegamento difettoso nel sistema di sterzo. La riparazione è stata semplice e molto più economica di quanto mi aspettassi. L'intera operazione, compresa la diagnostica e la manodopera, è stata di circa 300 euro. Mi aspettavo un colpo molto più grosso per il mio portafoglio! Sto guidando la M2 da ieri e che differenza! Lo sterzo è tornato a essere fluido e reattivo, senza più dover lottare con il volante o avere a che fare con quelle strane vibrazioni. Mi sembra di aver ritrovato la mia auto. Apprezzo molto il contributo di tutti. Avere le vostre esperienze come riferimento mi ha aiutato a superare le preoccupazioni iniziali e a risolvere il problema in modo corretto. Ho sicuramente imparato la lezione su come affrontare questi problemi rapidamente piuttosto che lasciarli trascinare!

(Tradotto da Inglese)