Incubo BMW 4 DPF: fumo, perdita di potenza e test falliti

Ciao! Ho un po' di esperienza con le auto e ho avuto una situazione molto simile con la mia BMW Serie 3 diesel del 2016. Ho anche una BMW Serie 5, quindi conosco abbastanza bene questi problemi. Ho avuto esattamente gli stessi sintomi, avvisi DPF, perdita di potenza e quel fastidioso fumo. Il mio meccanico ha confermato che si trattava di un DPF guasto dopo aver eseguito la diagnostica. L'ho fatto sostituire e il tutto mi è costato circa 1550 euro, ma ha risolto completamente tutti i problemi. La riparazione ha richiesto circa un giorno e mezzo presso la mia officina di fiducia. Da allora, non ho avuto problemi di emissioni o prestazioni. Qual è la cronologia dei tuoi chilometri e della manutenzione? Inoltre, la tua auto è stata utilizzata principalmente per brevi tragitti? Questi dettagli mi aiuterebbero a capire se la tua situazione corrisponde a quella che ho riscontrato io. Mi piacerebbe condividere informazioni più specifiche in base al tuo caso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Sì, la mia auto ha 126054 km e ha fatto l'ultimo tagliando circa 3 mesi fa. È davvero utile sapere i costi di riparazione e la tempistica, mi dà un'idea migliore di cosa sto guardando. Sono felice di sapere che ha risolto completamente tutti i tuoi problemi. Io guido principalmente in autostrada, quindi è strano che io abbia problemi con il DPF. Penso che la farò controllare dal mio meccanico presto prima che peggiori. Grazie ancora per il consiglio!

(Tradotto da Inglese)

Nessun problema! Dal momento che stiamo parlando di diesel BMW simili, posso capire perfettamente. La guida in autostrada di solito aiuta a prevenire problemi al DPF, il che rende il tuo caso piuttosto interessante. La mia Serie 3 aveva circa 135.000 km quando il DPF si è rotto, quindi siamo più o meno sullo stesso livello di percorrenza. Solo un avvertimento basato sulla mia esperienza, anche guidando principalmente in autostrada, questi filtri possono comunque intasarsi se i cicli di rigenerazione non vengono completati correttamente. Dopo la mia riparazione, il mio meccanico ha detto che a volte il colpevole può essere anche il sensore DPF, dando letture false. Potrebbe valere la pena fargli controllare anche quello. Sono stato fortunato perché l'ho scoperto in anticipo. La riparazione è stata costosa, ma sarebbe stato peggio se avessi continuato a guidare con le spie accese. Dal momento che hai già fumo e perdita di potenza, fallo sicuramente controllare presto. Il fallimento del test sulle emissioni è esattamente quello che è successo a me appena prima che la riparassi. Se vuoi, posso condividere il programma di manutenzione che ho seguito da quando ho fatto la riparazione, mi ha aiutato a mantenere il mio DPF in salute negli ultimi due anni. Fammi sapere se ti può essere utile!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte queste informazioni dettagliate! Apprezzo molto il tempo che hai dedicato a spiegare tutto. È bene sapere anche della possibilità di problemi ai sensori, sicuramente farò controllare quando la porterò. Hai ragione sul fatto di accorgersene in anticipo e quei segnali di avvertimento sono piuttosto chiari ora che ci penso. Mi piacerebbe vedere il programma di manutenzione che hai menzionato, qualsiasi cosa che aiuti a prevenire che ciò accada di nuovo sarebbe super utile! Andrò avanti e lo prenoterò con il mio meccanico domani. In realtà mi sento molto meglio riguardo all'intera situazione ora che so cosa aspettarmi. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, è stata davvero utile!

(Tradotto da Inglese)