Il sistema elettrico della BMW 3 Hybrid va in tilt

Ho avuto un incubo simile con la mia BMW Serie 5 ibrida del 2016 a 98.000 km. L'unità di controllo ha perso completamente il controllo, il sistema di navigazione è morto, spie di avvertimento insolite e tutto il resto. Inizialmente ho pensato che fosse solo un problema tecnico, ma si è scoperto che il modulo di controllo principale necessitava di una riprogrammazione completa e di una sostituzione parziale. L'ho portata dal concessionario dopo che un'officina locale non è riuscita a capirlo. Il problema principale era un software corrotto che interessava più sistemi, oltre ad alcuni danni al cablaggio che causavano interferenze. Era piuttosto serio poiché il cervello dell'auto aveva fondamentalmente bisogno di un trapianto. Hanno dovuto tenerla per tre giorni per sistemare tutto, riprogrammando l'unità di controllo, sostituendo alcuni connettori ed eseguendo un ripristino completo del sistema. Non voglio spaventarti, ma con questi sistemi ibridi, i problemi elettrici di solito richiedono un'attrezzatura diagnostica adeguata per essere risolti. Falla sicuramente controllare in un posto specializzato in ibridi BMW, questi sintomi in genere non si risolvono da soli e possono interessare sistemi critici se non vengono controllati.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, grazie per aver condiviso la tua esperienza. Sembra esattamente quello che sto affrontando in questo momento! Cercherò sicuramente di far controllare la centralina. Ti dispiacerebbe dirmi più o meno quanto ti è costata l'intera riparazione? Inoltre, sono curioso di sapere se hai avuto altri problemi elettrici da quando l'hanno riparata? Spero davvero di poter evitare un'altra visita in officina dopo questa!

(Tradotto da Inglese)

Ciao! Volevo solo fare un follow-up sui costi di riparazione. L'intera cosa mi è costata 240 € per risolvere il problema di programmazione dell'unità di controllo. In realtà è stata una soluzione piuttosto semplice una volta che hanno avuto la giusta attrezzatura diagnostica, si è scoperto che il software stava semplicemente avendo un crollo completo! La parte migliore è che non ho avuto un singolo problema elettrico da quando l'hanno risolto. Il sistema di navigazione è tornato alla normalità, niente più spie di avvertimento insolite e tutto funziona esattamente come dovrebbe. È un tale sollievo non vedere il mio cruscotto illuminarsi come una discoteca ogni volta che accendo la macchina! Onestamente, farlo riparare è valso ogni centesimo. Questi sistemi ibridi sono piuttosto complessi, ma una volta sistemato il software, sono solidi. Assicurati solo che chiunque lo guardi conosca i sistemi ibridi BMW, è quello che ha fatto la differenza nel mio caso. Fammi sapere come va con il tuo. Incrocio le dita che sia lo stesso problema e che sia altrettanto semplice da risolvere!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutte queste informazioni! In realtà, ho stretto i denti e l'ho portata ieri da uno specialista BMW certificato. Avevi ragione sulla centralina, hanno trovato problemi simili a quelli che hai descritto. La diagnosi ha mostrato un software corrotto che stava creando problemi con più sistemi. Il tutto mi è costato circa 300 €, un po' di più del tuo ma comunque non così grave come temevo. L'hanno fatto in poche ore e wow, che differenza! Tutte quelle fastidiose spie luminose sono sparite, il navigatore funziona perfettamente e l'auto sembra di nuovo nuova. Sono davvero contento di non aver provato a conviverci o di non averla portata dal mio solito meccanico. Questi sistemi ibridi hanno sicuramente bisogno di qualcuno che sappia cosa sta facendo. Grazie ancora per avermi spinto nella giusta direzione con questo, mi hai salvato dal dover probabilmente spendere molto di più nel posto sbagliato!

(Tradotto da Inglese)