Il sistema di iniezione diesel dell'Audi A4 causa diversi problemi

Ho avuto gli stessi identici sintomi sulla mia Audi A3 diesel del 2008 (sistema di alimentazione simile). In base alla mia limitata esperienza con i motori diesel, questi sintomi indicano in genere problemi elettrici nel sistema di iniezione. Il fumo nero, l'elevato consumo di carburante e la perdita di potenza erano identici a quelli descritti. Dopo alcuni controlli diagnostici, l'officina ha riscontrato un cablaggio difettoso su uno degli iniettori del carburante. Il sistema non riceveva i segnali corretti, causando una temporizzazione errata dell'erogazione del carburante. La soluzione ha comportato la sostituzione del connettore di cablaggio danneggiato e la verifica di tutti i collegamenti del sistema di iniezione. Il costo totale è stato di 95 euro, compresa la diagnostica e la riparazione. Prima di trarre conclusioni affrettate, però, potresti condividere con noi: Sono stati visualizzati codici di errore? Quando sono comparsi questi sintomi? L'auto è stata esposta ad acqua/umidità di recente? È stata effettuata di recente la manutenzione dell'impianto di alimentazione? Questo aiuterebbe a capire se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io, in quanto sintomi simili possono avere diverse cause nel sistema di iniezione del carburante.

(Tradotto da Inglese)

La mia Audi ha percorso 151453 km e l'ultimo tagliando è stato effettuato 3 mesi fa. Non sono presenti codici di errore, ma i sintomi hanno iniziato a manifestarsi gradualmente nelle ultime 2 settimane. Lo stallo del motore è diventato più frequente negli ultimi giorni. Non è stata esposta di recente ad acqua o umidità e non è stata effettuata alcuna manutenzione dell'impianto di alimentazione durante l'ultimo tagliando. Il fumo nero è particolarmente evidente durante le partenze a freddo e il consumo di gasolio è aumentato di circa 3L/100km rispetto al normale. Ho controllato il filtro del carburante e sembra pulito, ma capisco che potrebbero essere altri componenti del sistema di iniezione a causare questi problemi. Mi consigliate di far controllare prima i collegamenti elettrici o di procedere a una diagnosi completa dell'impianto di alimentazione?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. I tuoi sintomi sembrano un po' diversi da quelli che ho riscontrato io, anche se inizialmente sembravano simili. L'insorgenza graduale e la mancanza di codici di errore fanno pensare più a un problema meccanico nel sistema di alimentazione che al problema elettrico che ho avuto io. Nel mio caso, i sintomi sono comparsi all'improvviso e la spia di gestione del motore si è accesa immediatamente. Il fatto che i vostri problemi siano peggiori durante le partenze a freddo e si siano sviluppati gradualmente suggerisce una possibile usura degli iniettori o problemi alla pompa del carburante che influiscono sulle prestazioni del sistema e sulla pressione del carburante. In base al chilometraggio e ai sintomi, consiglio di eseguire una diagnostica completa dell'impianto di alimentazione anziché limitarsi a controllare il cablaggio. La mia soluzione elettrica iniziale era più semplice, ma il vostro caso sembra più simile a quello di iniettori usurati o di una pompa del carburante in avaria, entrambi problemi comuni a questo chilometraggio che influiscono sull'erogazione di potenza e sul consumo di carburante. La diagnostica dovrebbe includere: Test della pressione del carburante, analisi dello schema di spruzzatura degli iniettori, controllo delle prestazioni della pompa del carburante, scansione completa del sistema per verificare la presenza di codici memorizzati Il costo della diagnostica completa è di circa 150 euro, ma consente di identificare la causa principale. Se si tratta di iniettori, i costi di riparazione si aggirano tra gli 800 e i 1200 euro, a seconda del numero di iniettori da sostituire. È comunque più conveniente che continuare ad avere prestazioni scarse e consumi eccessivi.

(Tradotto da Inglese)

I sintomi da lei descritti fanno pensare a problemi al sistema di alimentazione diversi da quelli che avevo inizialmente sospettato. Poiché i miei problemi sono comparsi all'improvviso con spie luminose, mentre il mio si è sviluppato gradualmente senza codici, sono d'accordo che probabilmente abbiamo a che fare con cause diverse. Sicuramente farò prima una diagnosi completa piuttosto che controllare solo i collegamenti dei cavi. Il consumo eccessivo di gasolio e il fumo nero durante le partenze a freddo sono abbastanza preoccupanti da giustificare un'ispezione approfondita del sistema di iniezione. Prenoterò l'auto la prossima settimana per la diagnostica completa che comprende il test della pressione del carburante e l'analisi degli iniettori che hai suggerito. 150 euro per la tranquillità mi sembrano ragionevoli, anche se i costi di riparazione dovessero essere più elevati. È meglio risolvere subito il problema prima che i sintomi peggiorino o causino ulteriori danni. Grazie per il confronto dettagliato con la tua esperienza. Mi ha aiutato molto a capire perché la mia perdita di potenza graduale e i problemi di avviamento a freddo probabilmente richiedono un approccio diverso rispetto alla tua riparazione elettrica. Aggiornerò quando avrò i risultati della diagnostica.

(Tradotto da Inglese)