Il sistema di allarme Spin è morto, è necessario risolvere il guasto di comunicazione

Ho avuto un problema simile di rilevamento dei guasti del sistema di allarme con una Chevrolet Cruze diesel del 2014. Sembra esattamente quello che è successo alla mia vecchia Sonic, entrambe hanno mostrato quei frustranti errori di comunicazione della sirena. Il problema del segnale si è rivelato essere un collegamento di cablaggio corroso vicino al modulo di controllo dell'allarme. L'officina ha eseguito una scansione diagnostica completa che ha rivelato il deterioramento di più punti di connessione. La chiave è stata l'individuazione del problema di cablaggio specifico piuttosto che il tentativo di disattivare l'allarme tramite il telecomando. Il costo totale della riparazione è stato di 95 euro per ricollegare e sigillare correttamente il cablaggio danneggiato. Il problema è stato risolto completamente, senza più allarmi insoliti o guasti al sistema. Qual è il chilometraggio della Spin? Inoltre, il problema è iniziato all'improvviso o è stato graduale? Questi dettagli aiuterebbero a capire se si tratta dello stesso problema di cablaggio che ho riscontrato io. La soluzione è piuttosto semplice se si tratta dello stesso problema. Fatemi sapere questi dettagli, potrebbero farvi risparmiare un po' di tempo per la diagnosi in officina.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata sul problema di collegamento del cablaggio. La mia Spin ha 8006 km sul contachilometri e ha appena fatto l'ultimo tagliando. Il sistema di rilevamento guasti ha iniziato a funzionare piuttosto all'improvviso, un giorno funzionava bene, poi il giorno dopo un problema di segnale completo. Sono felice di sapere che la tua soluzione è stata semplice. I tentativi di reset dell'allarme tramite il portachiavi non hanno funzionato affatto, il che corrisponde a quanto hai detto sul cablaggio come causa principale piuttosto che un semplice problema del controller. Farò controllare all'officina i punti di collegamento che hai evidenziato. La tua riparazione ha richiesto parti speciali oltre al cablaggio? Voglio assicurarmi di avere tutto pronto quando la porto in officina.

(Tradotto da Inglese)

Sono lieto di essere stato d'aiuto con le informazioni iniziali. Dato che il suo chilometraggio è piuttosto basso (8006 km), sembra proprio che si tratti dello stesso problema del controller dell'allarme con cui ho avuto a che fare io. Il guasto improvviso corrisponde esattamente alla mia esperienza, questi problemi di cablaggio tendono a presentarsi senza preavviso. Nel mio caso, l'officina non ha avuto bisogno di parti speciali oltre al materiale di cablaggio di base. Il compito principale è stato quello di individuare i collegamenti difettosi e sigillarli correttamente. Tuttavia, dato che il problema del segnale si è manifestato così presto nella vita della Spin, potrebbe essere utile far controllare il modulo di controllo dell'allarme per scrupolo. Un consiglio veloce da parte del mio riparatore: assicuratevi che verifichino tutti i punti di connessione anche dopo aver riparato quelli più ovvi. Una settimana dopo si è ripetuto il problema del reset dell'allarme perché non avevano notato un punto secondario corroso. È meglio sistemare tutto in una volta sola. La riparazione del problema di cablaggio dovrebbe avere un costo simile a quello che ho pagato io, a meno che non trovino il modulo stesso da sostituire. Il layout del sistema di allarme della Spin è praticamente identico a quello della mia Cruze, quindi il processo diagnostico dovrebbe essere semplice per loro.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per quel dettagliato follow-up sul controllo di tutti i punti di collegamento. Ha perfettamente senso essere scrupolosi nell'ispezione del sistema di sicurezza del veicolo, poiché questi problemi tendono a essere collegati. Farò sicuramente fare loro un controllo completo del modulo di controllo dell'allarme e di tutti i collegamenti dei cavi. La tua esperienza con la ripetuta violazione della sicurezza è particolarmente utile, mi assicurerò di menzionarlo al tecnico in modo che possa controllare eventuali punti di corrosione secondaria durante il processo di ripristino dell'allarme. Preferirei dedicare più tempo ora piuttosto che dover affrontare un altro guasto. È bello sapere che i costi di riparazione dovrebbero essere ragionevoli se si tratta solo di cablaggio. Aggiornerò il thread una volta risolto il problema nel caso in cui qualcun altro riscontri problemi simili al sistema di allarme con il proprio Spin. Lo prenoto per la prossima settimana e mi assicurerò che facciano quella scansione diagnostica completa che hai menzionato.

(Tradotto da Inglese)