Il sensore di sovralimentazione diesel dell'Audi S4 provoca guasti multipli

Avendo riscontrato sintomi identici con la mia Audi A6 3.0 TDI del 2016, questo sembra esattamente un guasto al sensore della pressione di sovralimentazione combinato con un collegamento allentato. La spia del motore si è ripetutamente attivata durante l'accelerazione, soprattutto quando la spinta del turbo era più necessaria. Il rumore sibilante indica tipicamente una perdita di sovralimentazione, mentre gli scatti e l'elevato consumo di carburante indicano che il motore funziona in modalità di sicurezza a causa di letture errate del sensore di pressione. Il sensore di pressione del collettore di aspirazione svolge un ruolo cruciale nella regolazione della miscela di carburante e, quando si guasta, il sistema di gestione del motore va in confusione. Per risolvere il problema è stato necessario controllare il cablaggio nel punto in cui si collega al sensore di pressione. Nel mio caso, il connettore era corroso e il contatto era intermittente. Il meccanico ha pulito i punti di connessione, ha sostituito il sensore della pressione di sovralimentazione e ha eseguito un reset diagnostico completo. Si tratta di un problema serio che richiede un'attenzione immediata perché, se non controllato, può causare danni al motore. Il motore che cerca costantemente di compensare letture errate sottopone i vari componenti a ulteriori sollecitazioni. La riparazione completa deve comprendere il test di tutti i sensori correlati, il controllo dei collegamenti al collettore di aspirazione e la verifica del corretto funzionamento del turbo dopo la riparazione. Lo stallo al minimo è particolarmente preoccupante perché suggerisce che il sistema di gestione del motore riceve dati incoerenti dal sensore difettoso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. L'anno scorso ho avuto problemi simili al sistema del turbo sulla mia S4. I sintomi che hai descritto corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io, spia del motore, scatti e quel distinto sibilo dovuto alla perdita di potenza. Una domanda veloce: ti ricordi il costo totale della riparazione per la sostituzione del sensore e il lavoro di diagnostica? Inoltre, da quando è stato riparato tutto funziona senza problemi o ha notato altri problemi legati alla sovralimentazione? È importante tenere traccia di questi problemi, poiché i sensori di sovralimentazione difettosi sembrano piuttosto comuni su questi modelli, soprattutto a quel chilometraggio.

(Tradotto da Inglese)

La riparazione si è rivelata molto più semplice ed economica del previsto: solo 95 euro per riparare un collegamento difettoso al sensore di pressione. Quando l'ho riportata dal meccanico, hanno scoperto che il sensore di pressione in sé era a posto. Il vero colpevole era un collegamento allentato che causava problemi di segnale intermittente al sistema di gestione del motore. Da quando è stato riparato il collegamento difettoso del cavo, il sistema di aspirazione dell'aria funziona perfettamente. Non si sono più accese spie di controllo del motore, il fischio è scomparso completamente e il consumo di carburante è tornato alla normalità. La sovralimentazione del turbocompressore ora avviene in modo fluido, senza scatti o esitazioni. Il meccanico ha anche eseguito una scansione diagnostica completa dopo la riparazione per garantire che non ci fossero problemi persistenti nel sistema di aspirazione. La sto guidando da diversi mesi senza che si siano ripresentati sintomi di perdita di potenza o problemi legati alla pressione. Ripensandoci, i primi segnali di allarme, come letture incoerenti della pressione di sovralimentazione e problemi di prestazioni del motore, erano indicatori classici di un problema di connessione piuttosto che di un guasto completo del sensore. Questo tipo di problema sembra abbastanza comune in questi motori una volta che hanno percorso un po' di chilometri.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per i suggerimenti utili. Dopo aver letto di esperienze simili, sono finalmente riuscito a far diagnosticare correttamente la mia S4. È emerso che il mio problema era effettivamente legato alla sovralimentazione, ma leggermente diverso dal previsto. Il meccanico ha trovato una piccola crepa nel tubo dell'intercooler che causava una significativa perdita di potenza. Ha anche scoperto un connettore allentato sul sensore di pressione del turbocompressore, che spiegava le letture irregolari. La riparazione totale è stata di 280 euro, compresi i ricambi e la manodopera. La riparazione ha trasformato completamente l'auto. Non c'è più la spia del motore, il fischio è sparito e l'accelerazione è tornata regolare. Anche il consumo di carburante è tornato a livelli normali. Sono davvero contento di aver risolto il problema prima che si verificassero gravi danni al motore. Vale la pena di ricordare ad altri che la diagnosi iniziale effettuata da un'altra officina aveva completamente tralasciato questi problemi. Trovare un meccanico che conosce davvero i sistemi turbo ha fatto la differenza. L'auto funziona meglio che da mesi.

(Tradotto da Inglese)