Il problema di spegnimento del VW Phaeton Diesel indica un sensore dell'albero a camme difettoso

Ho avuto gli stessi identici sintomi su una VW Touareg V6 TDI del 2012. La spia del motore si è accesa dopo aver riscontrato difficoltà di avviamento e problemi di spegnimento. La diagnosi iniziale ha confermato un guasto del sensore di posizione dell'albero a camme, ma il problema reale era più profondo. La ruota codificatrice sull'albero a camme era usurata, causando una fasatura di accensione errata e problemi di mancata accensione del motore. Il sensore stesso funzionava correttamente, ma non riusciva a leggere correttamente la ruota codificatrice danneggiata. Questo ha creato letture errate che hanno confuso il sistema di gestione del motore. La riparazione ha richiesto la rimozione del coperchio dell'albero a camme e la sostituzione sia della ruota codificatrice che del sensore come unità completa. Si trattava di un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, poiché continuare a guidare avrebbe potuto causare danni più gravi al motore. Per la tua Phaeton, potrebbe trattarsi dello stesso problema di fondo, soprattutto dati i sintomi simili. Quando la ruota codificatrice si deteriora, in genere mostra questi segni precisi: difficoltà di avviamento, spegnimento al minimo e codici di errore relativi al sensore. La riparazione dovrebbe includere: Diagnosi completa dei segnali del sensore di posizione dell'albero a camme, Ispezione delle condizioni della ruota codificatrice, Sostituzione dei componenti difettosi, Regolazione del sistema e verifica della fasatura. Considera di far controllare questo problema al più presto, poiché i problemi di fasatura di accensione possono causare danni a lungo termine al motore se non vengono risolti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la spiegazione dettagliata sul problema della ruota codificatrice. La mia Phaeton aveva problemi di mancata accensione del motore simili e il blocco del motore è diventato davvero grave. Ho fatto sostituire sia il sensore di posizione dell'albero a camme che la ruota codificatrice seguendo i consigli di questo forum. Il modulo di controllo motore ora legge tutto correttamente e la macchina funziona di nuovo perfettamente. Sono davvero contento di aver risolto questo problema prima che causasse danni più gravi al motore. Le dispiacerebbe condividere il costo totale della riparazione nel suo caso? Sono anche curioso di sapere se ha avuto altri problemi dopo la riparazione? La mia è stata riparata circa 2 mesi fa e funziona benissimo, ma è sempre bene sapere a cosa fare attenzione.

(Tradotto da Inglese)

La riparazione della mia Touareg è costata in totale 695€, comprensivi di manodopera e ricambi. Da quando ho sostituito la ruota codificatrice e il sensore di posizione dell'albero a camme, l'auto funziona perfettamente. La spia del motore non si è più accesa e quei frustranti problemi di spegnimento del motore sono completamente risolti. Le letture del sensore dell'albero motore sono ora perfette, a conferma che la fasatura del motore è precisa. È passato più di un anno dalla riparazione e non ho riscontrato alcun problema correlato. Le partenze difficili e i mancati accensioni sono spariti, il che dimostra quanto fosse importante risolvere il problema della ruota codificatrice invece di sostituire solo il sensore. Sono contento di sentire che la tua Phaeton funziona bene dopo la riparazione. Questi sintomi non possono davvero essere ignorati, risolverli tempestivamente ti ha probabilmente risparmiato riparazioni del motore più costose in futuro.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver letto quei sintomi online, ho deciso di portare la mia Phaeton da un meccanico affidabile. La diagnosi ha confermato quello che tutti qui suggerivano, sia il sensore di posizione dell'albero a camme che la ruota codificatrice avevano bisogno di essere sostituiti. La riparazione totale è costata 780€, inclusi una procedura completa di test del sensore e un controllo del sistema di controllo del motore. Il meccanico mi ha mostrato la ruota codificatrice usurata e mi ha spiegato come avesse causato l'erratico comportamento del motore. Sono passate circa 3 settimane dalla riparazione e la macchina ora funziona perfettamente. Nessun problema di spegnimento, la spia del motore rimane spenta e le partenze a freddo sono di nuovo fluide. Apprezzo molto i consigli ricevuti qui che mi hanno aiutato a identificare il vero problema invece di sostituire solo il sensore. La tranquillità valeva il costo, sapendo di aver prevenuto potenziali danni maggiori al motore. Continuerò sicuramente a monitorare le cose, ma finora la riparazione sembra aver risolto completamente i problemi.

(Tradotto da Inglese)