Il problema dell'aria secondaria a Cayman: Segnali di pericolo e soluzioni

Ciao a tutti! Ho affrontato qualcosa di molto simile con la mia Boxster S del 2013. Ho qualche esperienza di lavoro sulle auto, anche se di solito lascio le cose complesse ai professionisti. Ho avuto sintomi quasi identici, CEL, cattivi consumi e quel brutto odore di scarico. Si è rivelata una valvola di commutazione elettrica difettosa. L'ho portata nella mia abituale officina specializzata in Porsche e la diagnosi è stata piuttosto rapida. La riparazione mi è costata circa 140 euro, parti e manodopera incluse. Da allora l'auto funziona perfettamente. Qual è il suo attuale chilometraggio e ha notato altri sintomi? Sarebbe utile sapere se ci sono altre spie o rumori insoliti. Inoltre, è stata sottoposta a manutenzione di recente? Spero che questo sia d'aiuto! Fatemi sapere se avete bisogno di ulteriori dettagli.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia Cayman ha 12722 km all'attivo e ha fatto il tagliando il mese scorso. Non ho notato alcun rumore insolito, solo i sintomi che hai menzionato. È interessante che tu abbia avuto problemi simili con la tua Boxster S. Il costo della riparazione sembra ragionevole, decisamente migliore di quello che mi aspettavo. La farò controllare dal mio specialista Porsche di fiducia. Grazie per avermi informato sulla valvola di commutazione elettrica, ne parlerò quando la porterò in assistenza.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, di nuovo! Sì, è esattamente quello che è successo alla mia Boxster. Dopo aver riparato la mia valvola di commutazione elettrica, tutto è tornato alla normalità, ma in realtà ho avuto un altro episodio simile circa 6 mesi fa. Questa volta è stata la pompa dell'aria secondaria a guastarsi, gli stessi sintomi ma la riparazione è stata un po' più costosa, circa 400 euro. Dato che la tua Cayman ha un chilometraggio piuttosto basso ed è stata revisionata di recente, propenderei decisamente per la valvola di commutazione. Di solito è la prima cosa che si rompe in questi sistemi. La mia ha iniziato a fare i capricci intorno ai 15000 km, quindi la fasatura ci sta. Solo un avvertimento: quando la porti dallo specialista, assicurati che controllino entrambi i componenti (la valvola e la pompa). Il mio ha fatto una diagnosi completa e ha individuato entrambi i problemi, anche se la pompa si è guastata solo più tardi. È meglio sapere con cosa si potrebbe avere a che fare in futuro. Fatemi sapere come va in officina! Sono sempre curioso di sapere se altri hanno risolto lo stesso problema. Queste Porsche possono essere difficili a volte, ma ne vale la pena!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per l'approfondimento! È molto utile sapere che sia la valvola che la pompa possono essere coinvolte. Chiederò sicuramente di controllare entrambi i componenti durante la diagnosi. È davvero rassicurante sapere che i tuoi sintomi corrispondono così tanto ai miei e che anche il chilometraggio in cui si è verificato il problema era simile. Ho fissato un appuntamento per martedì prossimo presso il mio specialista locale e mi assicurerò di menzionare la tua esperienza. Vi terrò informati su ciò che scopriranno, apprezzando molto il fatto che abbiate dedicato del tempo a condividere tutte queste informazioni. Queste Porsche ci tengono sicuramente sulle spine, ma come hai detto tu, ne vale la pena!

(Tradotto da Inglese)