Il motorino di avviamento S5 lento indica un problema al terminale 30

Ho avuto problemi quasi identici con la mia Audi S4 del 2016. È iniziato con un avviamento lento ed è peggiorato nel tempo. Avendo un po' di esperienza pratica con le auto, ho inizialmente sospettato cause simili. Nonostante i valori di tensione normali, la batteria si è rivelata la causa principale. L'officina ha scoperto che la tensione, pur essendo buona a riposo, calava notevolmente sotto carico, indicando un danno interno alle celle. Un test di carico adeguato ha rivelato che la batteria forniva solo il 30% circa della sua potenza nominale di avviamento. Il processo diagnostico prevedeva: 1. Scansione completa dell'impianto elettrico 2. Prova di carico della batteria 3. Controllo delle cadute di tensione attraverso il cablaggio 4. Verifica del circuito di avviamento per individuare eventuali cortocircuiti Test del circuito di avviamento per verificare la presenza di eventuali cortocircuiti 5. Ispezione di tutti i collegamenti della scatola dei fusibili. Ispezione di tutti i collegamenti della scatola dei fusibili Il costo totale della riparazione è stato di 290 euro, che ha coperto: Nuova batteria, diagnostica del sistema, registrazione/codifica della batteria Per la vostra S5, sarebbe utile sapere: Età della batteria attuale, Eventuali spie sul cruscotto, Se i problemi si verificano più spesso dopo brevi viaggi, Se gli accessori elettrici funzionano normalmente I sintomi corrispondono esattamente, ma avrei bisogno di questi dettagli per essere più sicuro della diagnosi. È stato eseguito un test di carico corretto sulla batteria piuttosto che un semplice controllo della tensione?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la spiegazione dettagliata. Ho appena fatto l'ultimo tagliando a 176114KM. L'officina ha esaminato a fondo il sistema di ricarica e ha trovato un cattivo collegamento a terra sul motorino di avviamento, oltre a un po' di corrosione sul terminale del cavo di alimentazione principale. La causa era sicuramente una caduta di tensione sotto carico. Dopo aver pulito tutti i collegamenti e sostituito il terminale corroso, l'avviamento è tornato normale. Durante la diagnosi del guasto elettrico sono stati testati anche i collegamenti dell'interruttore automatico e della scatola dei fusibili. La riparazione totale è stata di 180 euro, compresa la manodopera. Buono a sapersi il controllo della batteria sotto carico, lo terrò presente per la risoluzione dei problemi futuri. I sintomi di avviamento lento possono davvero indurre a sostituire inutilmente i componenti se non si rintraccia prima la causa principale del cortocircuito.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sul problema di avviamento dell'S5. Questo corrisponde a ciò che ho scoperto con la mia S4 dopo aver approfondito sintomi simili. I cattivi collegamenti che causano cadute di tensione sono spesso trascurati quando si diagnosticano i problemi di avviamento. Sebbene il mio pensiero iniziale fosse legato alla batteria, l'individuazione delle connessioni di massa difettose e dei punti di corrosione è fondamentale nella diagnosi dei guasti elettrici. La mia S4 presentava un accumulo di corrosione simile in corrispondenza dei collegamenti del motorino di avviamento che ho riscontrato in seguito, anche se non così grave come la tua. Il costo della riparazione è stato ragionevole, 180 euro, considerando il lavoro di diagnostica necessario per individuare i problemi di caduta di tensione nel circuito di avviamento. Molto meglio che sostituire inutilmente il motorino di avviamento o altri componenti. Un consiglio: da quando ho sistemato i collegamenti a terra, ora eseguo controlli regolari dei punti di alimentazione e dei terminali come manutenzione preventiva. Aiuta a individuare la corrosione prima che influisca sulle prestazioni dell'interruttore di accensione e del circuito di avviamento.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Dopo aver visto casi simili, vale la pena di notare che la caduta di tensione dovuta a connessioni difettose è più comune di quanto si pensi. L'officina ha riscontrato che i nostri problemi avevano la stessa causa principale, un cattivo collegamento a terra e la corrosione del circuito del motorino di avviamento. Per chi legge: questi sintomi possono essere mascherati da problemi alla batteria o al motorino di avviamento. Una diagnosi corretta del sistema di ricarica ha evitato di sostituire inutilmente parti costose. I collegamenti del cablaggio, in particolare le masse, devono sempre essere controllati per primi. Nel mio caso, la pulizia dei collegamenti e la sostituzione del terminale corroso a 176114KM hanno risolto completamente il problema. Il costo totale è stato di 180 euro, compresa la manodopera per rintracciare il cortocircuito attraverso la scatola dei fusibili e testare tutti i collegamenti. Ora il motorino di avviamento si innesta istantaneamente ogni volta. L'ispezione regolare di questi punti di connessione fa ora parte della mia routine di manutenzione. È molto più economico che aspettare che i problemi di avviamento si sviluppino a causa di terminali corrosi che causano problemi di caduta di tensione.

(Tradotto da Inglese)