Il motore dell'Audi S8 + il fumo di scarico pesante deve essere riparato

La scorsa stagione ho riscontrato sintomi simili sulla mia Audi S6 del 2019. I sintomi corrispondevano esattamente: spia del motore, minimo irregolare e forte odore di scarico. La diagnostica ha rivelato un sensore di ossigeno guasto, che causava letture errate della miscela di carburante. Il malfunzionamento del sensore di ossigeno ha fatto sì che il motore funzionasse in modo ricco, spingendo il carburante in eccesso attraverso il convertitore catalitico. Questo spiega i forti fumi di scarico. Se non trattata, questa situazione avrebbe finito per danneggiare il convertitore catalitico, trasformando una riparazione gestibile in una spesa importante. La riparazione ha richiesto la sostituzione di due sensori di ossigeno difettosi e la pulizia del convertitore catalitico per rimuovere gli accumuli di carbonio. In questo modo si sono risolti completamente sia i problemi di prestazioni che l'odore di scarico. Il convertitore catalitico mostrava i primi segni di danneggiamento, ma era ancora funzionante. Un tecnico qualificato dovrebbe eseguire un test diagnostico completo. Il tubo di scarico e i componenti circostanti devono essere ispezionati, poiché i problemi del sensore di ossigeno spesso si ripercuotono sull'intero sistema di scarico. Se individuati per tempo, si può evitare la sostituzione del convertitore catalitico. I principali segnali di allarme che si riscontrano in entrambi i casi: Prestazioni del motore irregolari, forte odore di scarico, spia di controllo del motore, aumento del consumo di carburante Si tratta di un problema serio che richiede un'attenzione tempestiva per evitare danni a componenti più costosi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questa esperienza. Sto vivendo una situazione simile con la mia Audi S8. La spia del motore si è accesa esattamente come hai descritto tu, con lo stesso problema di minimo irregolare e odore di scarico. Il mio convertitore catalitico ha iniziato a mostrare segni di malfunzionamento la scorsa settimana e le letture del sensore di ossigeno erano decisamente sballate. Attualmente sto aspettando i pezzi per la riparazione. Per curiosità, ricorda il costo totale per riparare entrambi i sensori di ossigeno e pulire il convertitore catalitico? Inoltre, dopo la riparazione tutto funziona regolarmente o ha notato altri problemi al sistema di scarico? Il mio meccanico mi ha accennato di controllare anche la valvola EGR, dato che a volte questi problemi sono collegati. L'hanno suggerito durante la riparazione?

(Tradotto da Inglese)

Buone notizie, posso aggiornarvi sull'esito completo della riparazione della mia S6. Dopo aver visitato il meccanico la scorsa settimana, il malfunzionamento del trattamento dello scarico è stato completamente risolto. La riparazione finale ha comportato la sostituzione di una sonda Lambda difettosa, che è costata 375 euro, manodopera inclusa. La spia del motore si è spenta subito dopo la riparazione e il funzionamento irregolare è completamente scomparso. Non ci sono più problemi di odore di scarico. Dopo la riparazione, l'auto funziona in modo perfettamente regolare senza spie o problemi al sistema di scarico. Il mio meccanico ha eseguito un'ispezione approfondita del convertitore catalitico e del filtro antiparticolato durante il lavoro. Entrambi sono risultati a posto, quindi non sono state necessarie ulteriori riparazioni. In realtà non ha menzionato la valvola EGR, poiché i sensori NOx e altre letture diagnostiche hanno mostrato che il problema era isolato alla sonda Lambda. Se il vostro meccanico suggerisce un controllo della EGR, potrebbe valere la pena di fargliela ispezionare mentre smonta tutto. Tuttavia, nel mio caso, la sola sostituzione della sonda Lambda ha risolto tutti i sintomi descritti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il contributo. Volevo solo aggiornarvi su come è andata la riparazione del mio S8. La scorsa settimana l'ho portata in un'officina certificata e la diagnostica ha confermato quanto suggerito da molti qui, ovvero che i sensori di ossigeno difettosi erano la causa dei problemi. Il meccanico ha trovato due sensori di ossigeno guasti e ha scoperto una piccola perdita di gas di scarico vicino al collettore. Hanno sostituito entrambi i sensori, sigillato la perdita di scarico ed eseguito una diagnostica completa del sistema. La spia del motore di controllo si è spenta subito dopo la riparazione. Il costo totale è stato di 850 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Sebbene sia stato più alto del previsto, valeva la pena riparare il problema prima che causasse danni al convertitore catalitico. Ora l'auto funziona perfettamente, senza più il minimo irregolare o i gas di scarico. Anche il risparmio di carburante è notevolmente migliorato. Per chiunque abbia problemi simili, un controllo tempestivo mi ha sicuramente evitato riparazioni più costose. Il tubo di scarico e tutti gli altri componenti sono risultati a posto, visto che l'abbiamo preso in tempo.

(Tradotto da Inglese)